有某网友分享了一架新的运输机照片，眼尖的资深军迷一眼就看出这是我国去年12月16日才首飞的运-30，而这次已经换了灰白色涂装。这透露出什么信息呢？
回答问题之前，我们先来简单了解一下我国中型运输机的历史吧：运-30是我国研发的战略新中运，用来替代老旧的运-8和运-9，运-8还是1974年12月25日首飞成功，1980年正式定型量产的运输机，最大载重17吨；而运-9是2010年11月首飞成功，2012年正式定型服役量产，最大载重20吨。
而运-30最大载重提高到30吨。并且技术拥有后发优势，基本上全面压制美国同类产品C-130J。为什么这样说呢？
运-8空军中运涂装
我国运-30是宽体货舱设计，3.5m×3.5m×14m 方型宽体，可直接装 15式轻坦、08轮步战车、山猫全地形车，不用拆；而美国C-130J装不了15式。
另外，运-30可以简易土跑道和岛礁短跑道起飞，800米就够了，并且高原4500米满载时，发动机推力不减，而美军C-130J高原地形动力减少30%以上。
美军载重21吨的C-130J
运-30滞空时间高达10-12小时，航程7000+，一次空中加油可达1万公里。四台国产AEP-500涡桨发动机，全部自主生产，不受任何环境制约。
运-30机头管子是加油管
雷达和航电也比美国C-130先进很多，美国中运都是几十年前的老旧技术，1950年设计，1956年服役量产，航电还是1990年代升级款，而我们的运-30的航电是“2020年代AESA+电传”。
雷达就更不用说了，我国氮化镓相控阵雷达都用在民用牧场了，而美国连最新生产的F-35都没有足够的雷达用，只能配重杠铃。C-130J还是上一代的砷化镓雷达，落后我们至少一代以上。
美国F-35没有雷达用
大家注意到细节了吗？
我国运-30非常适合高原满载，海岛短跑道起飞。
什么时候可以服役呢？
答：预计2027-2028年完成全部试飞科目，获得生产许可，2028年开始量产。
当然了，后面肯定还会以运-30为母机平台，设计开发更多“特种”中型运输机，比如升级版空警-600，加油机等。
对了，很多人称运-30为“运-15”，其实是同款中运的不同名字了。
运-30的灰白色涂装
换涂装了，就说明首飞非常成功，达到技术要求，可以开始“小量试产”，进行更多测试。这就透露出我国航空工业实力强大，技术不仅先进，而且进度非常稳定，值得信任和期待。
运-30一旦量产，就填补了运-9与运-20B之间的空白，大大地增加了我国中远程战略投送能力，特别是高原地区和海岛补给能力。
最后总结一下，看上图，借用台湾介教授的一句话：“我10年前也不太相信中国可以这么强”！！！
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