特朗普访华一趟，让中国答应购买200架波音飞机？我国外交部说的很明确，中美经贸关系本质是“互利共赢”，这是否意味着美国答应我国的事情也得做到？
特朗普访华
特朗普访华推销出200架波音？
5月15日，特朗普乘坐空军一号从北京起飞返航美国。飞行途中，特朗普迫不及待地向随行记者“报喜”：中方同意购买200架波音飞机。他还透露，如果这批飞机表现良好，中方已承诺将订单规模扩大到750架，届时将成为航空史上最大的单笔订单。
对于这一消息，我国外交部已经作出了回应。据央视新闻报道，15日的外交部例行记者会上，面对记者的提问，发言人郭嘉昆给出了答复
郭嘉昆没有确认200架的数字，也没有否认，只是说了两句话：“中美经贸关系的本质是互利共赢，双方应共同落实好两国元首达成的重要共识，为中美经贸合作与世界经济注入更多的稳定性。”
郭嘉昆
“互利共赢”四个字，是中美合作的一大基础。在我看来，我国外交部的答复，或许包含着更多的信息。
一方面，中美或许还未就采购波音飞机一事彻底谈妥。机型配置、交付时间、价格折扣等问题，恐怕还在谈判之中，我国航空公司还没宣布采购波音客机的具体信息。
另一方面，外交部强调“互利共赢”、“共同落实好共识”、“注入稳定性”，是在向美方表明态度。中方没否认购买波音飞机，是在落实两国的共识，美方需要同步兑现其在各个领域的承诺。中方不拒绝合作，但合作必须有来有往，互利共赢。
波音客机
可以说，如果200架波音飞机的订单是真的，那这笔订单将是特朗普访华行程中最受关注的商业成果，也是波音在中国市场的破冰之旅。
波音需要中国市场来消化产能、获得资金、追赶空客，中国则需要波音飞机来填补航空运力缺口，更换老旧客机，满足出行需求。
在我看来，真正决定这笔交易能否走向“合同签署”的，不是美国的一面之词，而是美方在贸易、技术、供应链等领域的实际行动，是美国能否对我国信守承诺。
特朗普为何如此看重波音订单
我认为，这笔订单对波音的重要性，怎么强调都不过分。2018年以来，波音在中国市场几乎颗粒无收。在中美贸易战、737MAX停飞事件、疫情冲击等因素的影响下，波音几乎失去了中国这个全球第二大航空市场。
中国上一次向波音大规模直接订购飞机，还要追溯到2017年特朗普第一任期访华时的300架订单。
媒体指出，截至2026年2月底，国内航空公司的波音未交付订单仅剩134架，在波音全球积压订单中占比已萎缩至约2%。与之形成对比的是，空客在中国市场则订单颇多，同期在中国的在役机队规模已超过2200架。
波音执行长奥特伯格此前已明确表态：没有特朗普政府的支持，他不认为短期内能拿到中国的大订单，这正是奥特伯格随特朗普访华的原因。
需要指出的是，波音之所以失去中国市场，很大程度上是取决于安全问题。2019年3月，埃塞俄比亚航空一架波音737MAX客机坠毁，157人遇难。这是该机型在不到五个月内的第二起致命空难，两起事故共造成346人丧生。
事故发生次日，中国民用航空局率先颁布“停飞令”，中国成为全球第一个停飞737MAX的国家，也暂停接收737MAX型号客机。
中方明确提出了复飞三原则：飞机的设计修改必须通过适航批准；驾驶员必须重新得到充分、有效的飞行训练；事故的调查结论必须明确，改进措施必须有效。
从这里人们也可以看到，波音一度失去中国市场，主要原因在于自身飞机的质量缺陷。事实上，按照美国媒体的说法，波音此前预计中国会买500架客机，但中国显然没有按照美国的节奏走。
值得一提的是，波音订单从来不是单向的“中国购买”。一架波音飞机的制造需要大量稀土、钛等关键材料，而这些材料的供应链离不开中国。
在我看来，如果我国最终购买了波音飞机，那这笔交易的真正价值，不在于200这个数字，而在于它意味着，中美经贸关系可以继续发展，可以回到往日的状态。
但这一切的前提，是平等尊重，互利共赢。美国对中国的承诺，最终也需要落到实处。
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