粤桂省界高速堵了快十年，这次云浮刚公示的十五五交通规划，直接给多年的堵点开了精准药方。不光能缓解节假日动辄堵十几个小时的出行难题，还能把广西境内的新建高速网和大湾区快速通道直接串连，沿途十几个区县的普通人都能吃到交通升级的红利。
我身边有朋友老家在广西贵港，在深圳上班，去年国庆开车回去，平时七个小时的车程硬生生走了二十一个小时，带的三盒面包两瓶水都吃完了，还卡在G80广昆高速粤桂交界的路段动不了。后来他说再也不敢节假日开车回广西，要么抢高铁票要么提前三天请假走，就怕堵在路上熬得难受。
今年春节的时候，G80洞心立交到大坡的省界段又堵了几十公里，好多走这段路的车主都在网上说，现在走粤桂省界高速都有心理阴影，动不动就几个小时挪不动地方。现在梧州到肇庆云浮的省界对接高速只有三条，平时车流量就接近饱和，一到节假日车流量翻三倍，不堵才怪。
现在两边都在修新的高速，广西那边的贵岑高速已经在做征拆了，全长145公里，总投资240多亿，容县段的征地已经完成了44.6%，再过几年就能通车。广东这边的佛肇云高速上个月刚开了寻龙互通主线特大桥的首根桩基，肇庆高要到云浮罗定段已经全面施工，双向六车道设计，时速120公里，通车后到珠三角的时间能缩短近一个小时。
两边的新路越修越多，但是省界对接的通道还是只有三个，相当于两边都是双向六车道的宽马路，到省界的位置突然缩成双向四车道的窄路，形成了典型的漏斗效应，车到这里都要挤一挤，以后新路都通车了，只会堵得更厉害。
这次云浮发布的十五五综合交通运输体系规划征求意见稿，是5月21日刚发的，现在还在征集意见阶段，到6月24日才结束。整个十五五期间云浮要推进12个高速公路项目，其中实施类5个总投资227.4亿元，谋划类3个总投资573.42亿元，还有4个远期展望项目。
这次规划里最受关注的就是包茂高速广西梧州龙圩到郁南宋桂段的项目，规划里程75公里，属于远期展望项目，刚好能把广西的贵岑高速延伸到广东境内，再对接佛肇云高速直达大湾区，相当于直接给省界的漏斗多开了一个大出口，以后往大湾区的车不用都挤在原来的三个通道上。
不光是云浮这边，贺州也在推进韶贺高速广西段的前期工作，还在加快信都到南丰高速的建设，对接三封高速直达大湾区，也是为了缓解G78汕昆高速和G55二广高速的通行压力，整个粤桂交界的高速对接网都在补短板。
我觉得这种跨区域的交通规划，最难得的就是有前瞻性，不是等堵得实在走不动了才想着修新路，而是提前预判到未来的车流增长，提前布局对接通道，等两边的新路都建好的时候，对接的口子也能跟上，不用老百姓再为了省界堵车糟心。我在网上看到不少广西网友说，就盼着这条对接路早点修，以后回广西不用再卡点抢高铁票，想什么时候走就什么时候走，也不用怕堵在路上吃泡面。
交通本来就是地方发展的血管，省界的堵点通了，受益的不只是出行的普通人。广西的砂糖橘、芒果、百香果这些农产品，能更快运到大湾区的市场，不用堵在路上耗到烂掉，果农也能卖上更好的价钱。大湾区的企业往粤西、广西转移也更方便，物流成本降下来，沿途的区县就能多引入一些工厂，本地人不用背井离乡去外地打工，在家门口就能找到合适的工作，照顾老人孩子也方便。
这些看起来离普通人很远的规划，其实每一条都和日常的生活息息相关。不用搞什么花架子，能实实在在解决堵车的问题，能给老百姓多赚点钱的机会，就是最好的规划。以后这些路都修通了，两地的往来会更方便，普通人的日子也会越过越顺。
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