今年是印度国产BEML高机动卡车引进技术的40周年，印度媒体高调宣传该车“国产化率达到97%”，并誉为印度导弹部队强大的基石。
值得注意的是，BEML卡车的原型车太托拉T815车由于技术落后，在捷克早已经停产，中国几十年前引进的T815生产线也早已关闭。
据印度defense.in的文章称，BEML有限公司制造的高机动性卡车在1986年与捷克“太托拉”公司合作，引进该公司的T815重型全驱动卡车的核心底盘技术，至今已经40年。迄今为止，BEML已向印度武装部队交付近9000辆该系列卡车。
印媒宣称，BEML卡车在印度军队已经默默服务数十年，并成为能够在世界最严酷地形中调动印军关键资产的核心力量。印媒甚至声称，T815作为全驱动式卡车，引进印度后成为了“游戏规则的改变者”，使印度武装部队具备了可携带重型弹头穿越沙漠、平原和高山隘口的越野交通工具。
最重要的一点是，BEML卡车被印度国防研究与发展组织（DRDO）和“布拉莫斯”航天等军工机构选定为主要改装平台，应用于多种导弹和火箭武器，其中就包括了“布拉莫斯”巡航导弹和“皮纳卡”火箭炮的发射车。
另外，BEML公司还在这款卡车底盘基础上发展了10x10和12x12的大型底盘，能够运载33吨的有效载荷，专门用于运输远程弹道导弹和大型雷达等战略级资产。此外，这些特种车辆还配有中央轮胎充气系统等先进功能，能够适应软沙、泥泞或岩石小径等复杂地形。
不过，印度媒体最为赞誉的还是BEML卡车的“高国产化率”，据称该车在上世纪80年代投产时，国产化率仅有5%，但现在已经提升到了“惊人的97%”。为此，印媒声称这是印度国防制造能力的一大胜利。该车通过本土技术替代了大部分进口零部件，确保能够免受全球地缘政治干扰的影响。
笔者注意到，BEML卡车的原型捷克“太托拉”T815，是一款著名的重型卡车系列。该车在1972年开始研制，1977年造出首辆原型车，1983年正式投入量产，累计生产了15万辆以上。该车不仅性能出色，而且针对不同环境和行业的需求，发展出一系列改进型号和特种型号，在世界很多地方都能看到这款卡车的身影。
1987年，中国长征公司与太脱拉公司签订了T815的技术转让协议，让这款卡车也有了中国造。不过，国产的T815卡车在多年前已经停产。太托拉公司曾拿出新款的T815改型，试图与长征公司重启合作，但是该车作为燃油车，已经不符合当前的新能源路线。更重要的是，捷克方面自己也放弃了T815系列。
作为一款上世纪70年代设计的重型卡车，太托拉T815的结构设计过时，经济性和舒适性差，油耗较高，噪音大，已经难以与新一代车辆竞争，市场销售量已经非常惨淡。因此，捷克方面不得不在2025年宣布停产T815系列。
但是对于印度来说，T815重型卡车虽然过时，但是现成的生产线和较丰富的改装经验，却是宝贵的战略资产。更重要的是，印度缺乏新型汽车的开发和生产能力，在导弹和火箭发射车上奢求最新一代技术甚至新能源底盘，就有些不切实际了，而且容易出现可靠性问题。
正因为如此，一款过时落后的卡车实现97%的国产化率，在印度能得到舆论的高度评价，也是能够理解的。（作者：陶慕剑）
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