西安是否规划第二座民航机场，一直是本地网友热议的话题。

咸阳机场三期扩建完成后，年旅客吞吐量可达8300万人次，远期四期扩容后，可承载客流1亿人次。按照现有运力规划，近阶段能够满足市民出行需求。放眼长远城市发展，西安航空枢纽扩容已经提上远期研究日程。结合国家民航布局规划、陕西省国土空间规划以及多轮选址调研分析，备选选址范围逐步明晰，网传多处候选地点经论证后已不再纳入干线机场考量范围。

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远期重点研究场址为渭南蒲城卤阳湖，民间俗称华山机场，项目已纳入全国民用运输机场布局规划，作为十五五时期远期谋划项目。前期选址先后考察潼关、华州等地，受空域环境、地形条件限制暂时搁置。2021年民航专家团队综合研判，卤阳湖区位条件相对合适。区域内现有试飞基地跑道可改造升级，场地开阔，净空环境较好。规划定位4E级运输机场，主要承接航空货运、支线客运，与咸阳机场形成功能互补。依托规划西韩城际铁路预留站点，未来西安城区可半小时通达，分流周边晋陕豫区域客流，缓解咸阳机场空域运行压力，带动渭北片区产业发展。

蓝田八里塬机场定位为通用机场，不少市民误以为这里将建成干线民航机场。受场地规模、空域条件制约，远期仅可起降小型飞机，无法开通长途干线及国际航线，主要用于低空观光、飞行培训、应急救援，仅作为通用航空配套使用。

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周至、富平等网传选址，经过多轮方案论证暂不考虑。周至靠近秦岭生态管控区域，空域航线存在重叠问题；富平场址和卤阳湖距离较近，功能定位相近，容易造成资源重复投入，因此不再作为干线机场备选方案。

综合来看，2035年前依靠咸阳机场改扩建，基本可以满足客运需求，新建干线机场暂无近期实施计划，第二机场属于远期预留规划项目。

你认为西安后期是否有必要新增一处民航机场？

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