这两天去加油的朋友应该有感觉吧？ 加满一箱92号，比6月底少掏快40块。
这波是7月3号24时刚落地的调价，汽油每吨直降950块，柴油跟着降915，业内说这是近6年最大的单次跌幅。
算下来每升92、95号差不多降了7毛6到8毛2，山东这边现在92号已经到7.14一升，正式掉回7元时代。
普通家用车50升的油箱，加满一箱比调价前少花37块5，够买两杯奶茶了。
其实今年上半年油价坐了好几轮过山车，很多人可能都没留意。
3月9号先涨了一波，每吨汽油涨695，柴油涨670；结果才过两周，3月23号又涨，这次更狠，汽油直接涨1160一吨，柴油1115，那时候加满一箱比年初贵了大几十。
4月7号还接着涨了420，直到4月21号才第一次往下掉，汽油每吨降550。
5月也没消停，8号涨320，21号又小涨75，等于小涨了两波。
进了6月才算真的松口气，6月4号汽油降525，18号又降515，到7月3号这波直接砸下来950，前面小半年涨的那些，这两三个月基本都跌回去了。
7月共有3次调价，3号是今年第13轮，下一轮17号24时是第14轮，月底31号还有第15轮。
站在7月10号的时点，距离17号调价还有7天，刚走到本轮计价周期的第3个工作日。
金联创测的这轮周期原油均价大概70.81美元一桶，原油变化率是负的3.61%，按目前的盘子算，下一轮大概要降185块一吨，折算到升就是92、95号每升降1毛4到1毛6。
不过这数不是死的，国内调价是看十个工作日的国际油价平均变化，不是看某一天的涨跌。
7月9号当天国际油价还反弹了，WTI原油涨到70.44美元一桶，涨幅2.76%，布伦特也到74.16美元，涨了3.01%。
现在OPEC+说8月开始每天要多供18.8万桶原油，沙特还降了部分原油的出口价，这些都是压低油价的因素，但如果后面国际油价接着涨，现在的预测降幅还会缩，甚至可能最后不够50块一吨的调整红线，直接搁浅不调。
再说大家最关心的各地现价，现在不同省份差得还真不少。
浙江杭州92号7.15，95号7.61，98号要9.61，0号柴油6.81，之前有人算过加49升92号要花350块35。
吉林长春92号7.14，95号7.70，98号反而便宜点，8.70，0号柴油6.74，加38升92号花271块32。
江苏宿迁和杭州差不多，92号也是7.15，95号7.61，98号中石化卖9.68，0号柴油6.79。
湖南邵阳现在是看到的最低的，92号才7.13，95号7.58，98号8.58，0号柴油6.89。
湖北荆州92号7.19，95号7.69，98号中石化9.69，0号柴油也是6.81。
云贵广西那边就偏高，云南曲靖92号7.32，95号7.86；广西南宁92号到7.24，广东广州也要7.20，这几个地方现在还没掉到更低的档位。
98号的话各地差得更多，杭州卖9.61，邵阳才8.58，差出一块多一升，开性能车的朋友估计更在意这个价差。
算下来同样是加50升92号，邵阳的车主比南宁的少花55块，难怪好多省界附近的车主，宁愿多开几公里去隔壁省加。
国内成品油调价的搁浅红线是50块一吨，也就是说如果十个工作日的平均变化算下来，每吨降幅不到50，这轮就不调整，顺延到下一轮。
现在第3个工作日的预测是降185，离50的红线还远，但7月9号国际油价已经反弹了一波，后面还有7个工作日要计入平均价，要是国际油价接着往上走，变化率的负值会慢慢收窄，真降到50以下也不是没可能。
OPEC+的增产和沙特的降价都是已经落地的压价因素，但这两个消息的影响市场早就消化得差不多了，后面要是地缘或者需求端出点别的动静，国际油价的波动还是会传过来。
1毛4到1毛6的降幅，加50升的油箱总共也就省7到8块，和跨区加油的价差比起来差不少。
要是油箱剩的还比较足，17号之前通勤加偶尔开开完全够，看到预测降1毛多，想着加满能再省个七八块，有点舍不得现在加，那等两天也没什么损失，就算最后降幅缩到红线以下搁浅了，也是按7月3号的价加，和现在加花的钱一样。
要是油箱已经快见底了，要么第二天就要跑个小长途，要么每天通勤来回三四十公里，怕扛不到17号就得半路找加油站，那没必要硬等，1毛多的降幅加满一箱也就省个七八块，为了这点钱特意扛着，万一中间要绕路去加油，油钱都不止这个数。
要是刚好住在省界边上，本来就在盘算下是就近加还是绕半小时去隔壁省加，现在又冒出来个17号可能降价的变量，那比起等17号的1毛多，不如先看看周边省份的油价，跨区加的价差比等调价省的多，要是顺路的话更划算。
0号柴油现在各地的价格也差得不小，长春6.74，杭州、荆州6.81，宿迁6.79，邵阳6.89，跑货运的司机对这个更敏感，同样加200升柴油，长春比邵阳少花30块，要是常跑省道的，也会特意绕去低价的地方加。
7月31号还有第15轮调价，不过那是半个月后的事，现在看还太早，十个工作日的计价周期都没开始，变数更多。
3月23号那次涨1160一吨之后，上半年油价到过一个高点，那时候跑城配的面包车司机说，每月油钱比年初多了快一百多，直到6月开始连降，才慢慢回到年初的水平。
现在山东的92号已经7.14，比去年年底还低个几分，上半年涨的那几波算是白涨了。
7月9号国际油价反弹，主要是当天出了几个产油国的临时消息，后续能不能稳住还不好说，要是接下来几天接着涨，到17号的时候，说不定降幅就只剩几十块，刚好踩红线搁浅。
沙特降出口价的动作是针对亚洲客户的，咱们进口的原油里沙特占比不低，所以这个降价的影响会直接传到国内的炼厂成本里，算是支撑后续降价的因素之一。
OPEC+的增产是8月才开始落地，现在还没到实际供量的阶段，市场对这个数字的反应也已经体现在之前的油价里了，后续要是实际供量不及预期，反而可能让油价再涨回去。
加38升92号在长春花271块32，加49升在杭州花350块35，同样是加40升左右，不同地方的花费差了快二十块，要是对价格敏感的话，平时加油也可以多看看周边两三个加油站的价差，不一定非等调价。
98号在邵阳只要8.58，杭州要9.61，差1.03一升，加50升差50多块，开大排量性能车的人，要是住在离邵阳不远的地方，跑一趟加满确实能省出一顿饭钱。
现在离17号还有7天，要是这几天国际油价稳在70到74的区间晃，那降幅应该能保住100以上，调价大概率能落地。
要是接着往75以上冲，那降幅就会快速缩，到最后搁浅的概率也不低。
油箱里的油还能跑个三百公里以上的，等两天没什么成本，要是只剩一百公里以内的续航，就没必要凑这个热闹了。
省界附近的车主本来就常跨区加油，也不用纠结等不等，哪边便宜去哪边，反正价差比调价的幅度大。
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