北京时间7月12日，A+H上市公司公司赛力斯发布了2026年半年度业绩预告。
赛力斯公告显示，2026年上半年归属上市公司股东的净利润为-18亿到-15亿元。
公告解析称，是由于公司核心子公司问界汽车业务出现波动，由盈转亏，问界汽车业务在上半年实现归属上市公司股东的净利润为-13亿到-10.5亿，问界汽车业务在二季度归属于上市公司股东的扣非净利润为-19.5亿到-17亿元。
是的，作为华为鸿蒙智行合作标杆的赛力斯，在Q1赛力斯的净利润还有7.54亿元。而到了2026年Q2预亏-18亿到-15亿，这也是赛力斯和华为合作后自2024年Q1盈利以来，首次单季度录得业绩亏损。
公告进一步解释问界汽车业务由盈转亏的原因是：受存储芯片、工业金属、碳酸锂等主要原材料价格上涨等因素影响，公司生产成本随之增加，基于审慎性原则并进一步夯实整体资产质量，结合资产后续收益预期，对部分因技术迭代、车型换代导致适配性有限的存量资产调整了账面价值。
对于赛力斯持仓投资人，或者潜在投资来说，更关心这个预告对于赛力斯股价的影响会是怎么样。毕竟，赛力斯A股最新收盘价59.90元，而这波调整的最低点是57.50元，而刚过去的6月份更是创下这一波下跌最大的单月跌幅24.06%。
赛力斯是会因为这个业绩预亏公告进一步下跌呢，还是否极泰来呢？
从公告来看，有可能是一次性计提了存货价值损失从而导致Q2亏损，如果是这样，这种亏损更像是一次性的。可能是和2026年3月 问界M9 （ 参数 丨 图片 ）、M7、M8相继升级896线激光雷达有关，特别是M7、M8架构无法直接升级896线激光雷达。这个事件或许也会让华为反思车型设计中的可升级模块设计。
但公告提高的存储芯片、工业金属、碳酸锂等主要原材料价格上涨等因素的影响，这是长期影响的。特别是存储芯片，蔚来李斌已经公开表示光是存储芯片涨价让单车成本上涨了2万块。
更悲观的是，存储芯片的价格上涨趋势仍在持续。
但对于赛力斯来说，华为技术加持带来的技术和品牌溢价，让问界的车型毛利率极高，在Q1，赛力斯的毛利率是行业最高水平的27%-28%。足够高的毛利率，可以让问界有更多的消化成本的空间。
从车辆交付情况来看，在Q1，赛力斯核心的问界品牌交付了7.02万辆，Q2交付了9.06万辆，交付是提升了，但亏损放大了。
这需要详细的业绩报告，看看赛力斯的亏损情况，以及经营现金流情况。以及届时看看财报会议上，赛力斯管理层给出的Q3或者下半年的业绩指引会是如何。
看看赛力斯在2026年Q2的亏损是偶发性，还是长期性。
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