对华贸易逆差1126亿美元，莫迪政府不得不承认，印度已离不开中国|中印|中国|政府|美国关税政策|莫迪足球会

根据中国海关总署最新数据，2026年上半年，印度自中国进口商品总额达794.1亿美元，同比增长21.8%。2025至2026财年，中印双边贸易总额突破1511亿美元，中国再度超越美国，成为印度第一大贸易伙伴。

更让莫迪扎心的是，同一财年，印度对华贸易逆差高达1126亿美元，比印度2026年全年国防预算仍多出近300亿美元。这组数字意味着，莫迪政府推行六年的“去中国化”战略已宣告失效。

一、莫迪矛盾的对华战略

莫迪政府自2014年上台以来，一直将“印度制造”和“自力更生”作为核心经济议程，并且对中资和中企总体上保持开放姿态。例如2015年莫迪回访中国，明确欢迎中企扩大对印投资。即便2017年洞朗对峙期间，两国经贸合作也未中断。2016年至2019年，中国对印初创企业投资增长12倍，印度30家独角兽企业中，至少18家获得中资支持。

然而，2020年加勒万河谷冲突爆发后，莫迪政府开启了“去中国化”进程。同年4月，印商工部发布“3号通告”，规定所有来自陆路接壤国家的外商直接投资，须事先获得政府审批。

此后，印度陆续封禁数百款中国应用程序，将中资企业纳入更严苛的国家安全监管体系，修订公司董事任命规则，要求委任来自接壤国家的人员担任董事前须报批内政部，并通过金融执法、人员出入境管理等手段持续敲打在印中企，长期拖延中国技术人员的签证审批。

不过，莫迪政府对中资“严防死守”，并未换来预期效果，中印双边贸易额不降反升。因此，2024年以来，印度对华经济政策逐步松动。今年3月，印度放宽针对陆地接壤国家的FDI限制，关键制造业审批时限压缩至60天；6月，印度授予4家在印设有生产基地的中国电气设备制造商为期两年的豁免许可，准许其参与印度关键电力基础设施项目的政府招标。

这种“六年三变”的政策轨迹，折射出莫迪政府在经济理性与政治安全之间的极限纠结，一边高喊“自力更生”，另一边却与中国供应链越绑越紧。

二、印度越“去中国化”越对华依赖

矛盾的根源在于：限制投资不等于减少进口。当印度拒绝中国企业在本地设厂，这些企业仍然可以通过出口方式向印度供应产品。由于失去了本地生产的选项，印度企业反而更加依赖从中国直接进口成品与零部件。

换言之，限制中资投资的政策，恰恰强化了贸易层面对中国的依赖。最典型的例子是汽车零部件行业，2025至2026财年，印度自中国进口零部件的占比，从上一财年的29%大幅跃升至36%。

莫迪原本以为限制中国投资就能削弱中国的影响力，结果却是：中国资本被挡在门外，中国商品却以更大规模涌入。印度智库“全球贸易研究倡议”创始人指出，贸易逆差扩大的主要原因是“印度本土产能不足”。印度制造业在电子零部件、电动汽车电池、光伏面板、机械及化工产品等领域高度依赖中国，“这些产品难以大规模替代”。

三、印度被美国放了鸽子

印度并非没有尝试寻找替代方案。莫迪曾密集走访阿联酋、荷兰、瑞典、挪威与意大利五国，希望以欧洲技术替换中国供应链，但现实并不乐观。以高铁项目为例，印度舍弃中国方案、选用日本新干线技术，却在孟买地下与海底隧道施工上卡壳。症结在于：超大直径盾构机全球仅中德两国可造，而德国设备的核心部件又大量来自中国。

与此同时，此前被印度寄予厚望的美印经贸合作也彻底遇冷。美国占据印度第一大贸易伙伴宝座四年，本想通过贸易合作深度绑定印度经济，挤占中国供应链的空间，最终却事与愿违，印度对美国的贸易顺差从2025财年的408.8亿美元降至2026财年的344.1亿美元。

究其原因，美国一方面向印度开放市场，另一方面却不断抬高合作要价，此前甚至威胁动用关税大棒。对印度而言，想要摆脱对华依赖，但美国的供应链既无法提供低成本产品，也难以匹配其工业产能需求。而美国苦心经营四年，试图将印度打造成制衡中国的经贸棋子，最终却丢掉了印度第一大贸易伙伴的位置，这本质上是忽视了产业发展的客观规律。