最近日本政坛出了个大瓜，前任法务大臣直接跳出来公开骂印度政府，把印度合作耍无赖的底都抖出来了。不少网友看完都乐，当初日本挤掉中国抢下项目，花血本赔本赚吆喝，结果现在掉坑里爬都爬不出来。今天咱们就好好唠唠，日本到底被印度坑成啥样。
骂人的不是别人，正是曾在日本前首相石破茂内阁任职的牧原秀树，他自己还亲身参与过印度高铁项目，这次直接点名痛骂莫迪政府。他在社交平台发文说，谈过这么多国际项目，从没见过印度这么不守规矩的，说好的事儿说变就变，负责项目的印度部长更是离谱得没边。
他还补充说，就连现任首相高市早苗亲自跑印度谈，都啥成果没捞着，这个印度高铁项目说白了已经黄了。连项目最核心的安全信号系统，印度都直接把日本排挤在外了。
这事搁日本谁能不怒，日本为了这个项目掏心掏肺花了血本，结果落这么个下场，换谁都忍不了。说起来也讽刺，印度早在上世纪就是亚洲最早有铁路的国家，曾经还拥有亚洲最大的铁路网，结果到今天连一条高铁都造不出来。
这事得从2014年莫迪第一次当选印度总理说起，当时莫迪雄心勃勃，放话要给印度打造全国高铁网络。那时候日本正满世界推销自己的新干线高铁技术，一眼就盯上了这块大蛋糕。
时任日本首相安倍晋三都亲自出马跑印度，当面劝莫迪选日本的高铁技术。2015年12月安倍访印期间，双方正式签了合同，那时候日本为了拿下后续订单，差不多相当于把这个项目半卖半送给印度了。
说出来你可能不信，当时中国也参与了印度高铁市场的竞标，最后还是被日本截胡拿下。按照合同，这个项目初期合同额大概是147亿美元，日本为了表诚意，直接砸出三个重磅承诺。
第一个承诺，把日本新干线技术全部交给印度，一点保留都没有。第二个，合作内容里包含全套列车设备和智能控制系统。第三个更狠，日本给印度提供80亿美元贷款，年利率才0.1%，还款周期长达50年，说句近乎白送都不夸张。
日本当时的算盘打得叮当响，这次我赔点本拿下首单，以后印度要修一大堆高铁，后续订单还不都是我的。不得不说，为了吃下印度高铁这块肥肉，日本真是下了血本。
按照最初规划，这是印度首条高铁，全长508公里，连接马哈拉施特拉邦的孟买和古吉拉特邦的艾哈迈德巴德，设计时速320公里，两地通勤时间从原来的7小时直接缩到不到3小时，计划2017年动工，2023年通车。
谁能想到，签完合同，日本的噩梦就开始了。这个被日本捧成“日印新时代旗舰事业”的项目，从启动第一天开始，推进速度就慢得像蜗牛爬。
后来日本媒体自己做独立调查，才发现这哪里是商机，分明是印度给日本挖的一个大坑。头一个绕不开的麻烦就是征地，沿途民众对拆迁补偿不满意，动不动就爆发抗议，工程根本没法顺利推进。
跟着项目造价一路疯涨，从最初的147亿美元直接暴涨到205亿美元，印度还趁机提要求，让日本无条件转让全套新干线技术。
更让日本无法接受的操作还在后面，从2025年开始，莫迪政府直接单方面违约，不管日本怎么强烈反对，都要求这条高铁的信号、列控和电气通信系统，必须让采用欧洲ETCS系统的企业中标。
说白了就是印度要换掉原定的日本信号系统，改用欧洲标准，日本之前做的所有技术适配工作全都打了水漂，这也是日本这次怒不可遏的核心原因。
现在印度又说，为了本土企业发展，列车设备要用本国造，直接取消日本的DS-ATC信号系统，这事换哪个国家能忍啊。日本高铁技术人员都说，新干线运行本来就和DS-ATC系统深度绑定，根本没法在欧洲的ETCS-L2系统上运行，这不就是明摆着把日本踢出项目了吗。
更离谱的是，项目拖成这样，本来就是印度自己征地不力搞出来的，结果印度反过来倒打一耙，把工期延期、造价暴涨的锅全甩给日本。之前高市早苗访问印度，莫迪一口一个“我亲爱的妹妹”叫得亲热，转头联合声明里说要买日本下一代E10系新干线，明眼人都看得出来，这就是随便敷衍一下罢了。
也难怪牧原秀树忍不住跳出来骂街，日本这次真的是赔了夫人又折兵，超低息贷款砸进去了，技术投入也打了水漂，结果项目黄了还被人一脚踢开，这个亏吃得真不小。
不过印度这边很快出来否认了，印度外交部发言人在记者会上说，牧原秀树的说法和事实不符，印日两国在高铁项目上的磋商进展顺利，建设工作也在稳步推进。印度还强调，这条高铁的首段线路会在2027年正式开通运营。
参考资料：环球网 日本前官员痛批印度高铁项目出尔反尔
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