7月24号印尼方面派出代表团来我国进行访问。这次他们过来的目的是专门对接雅万高铁45.5亿美金贷款债务重组事务，对于这个项目，印尼首先表态自己绝对不会赖账，债务一定会全部偿还清。
但是自己现在短期的现金流确实是扛不住，每年光利息就达到了1.3亿美金，现阶段印尼的这段高铁车票营收勉强能够支付利息，实在没有办法偿还本金。
所以今年的7月15号，印尼把该高铁项目的债务从主权财富基金转移到了财政部上升为国家级事务，而这样做的目的是想通过国家与国家之间的交流与谈判，希望中方能够延期收回债务，这样可以避免直接拖垮印尼铁路国企。
印尼希望用自己的国家财政信用做背书，让中方能够在这个问题上做出让步，缓解一下自己的资金压力。
根据当时我国和印尼签订的贷款合同，期限是40年，印尼希望能够延长到50年，如果有可能的话给60年最好。
通过这种拉长年限的方法，降低每年的“月供”，这样可以匹配印尼高铁运营的实际情况，不用每年把绝大部分的运营利润拿出来支付中国人的利息。当然了，印尼方面毕竟是欠钱的一方，所以在这件事上印尼的立场是友好协商为主，不会施加强硬的外部压力。
而截止到目前为止，我国对于进一方面的这个诉求的立场是，可以平等进行协商，也不拒绝重组谈判，认可互利共赢，理解印尼现在铁路运营的利润空间不够这一客观事实。
但是明确界定了债务属性，也就是印尼欠的是纯商业贷款，并非我们的政府援助，不存在单方面的随意免债和大面积免息的基础，所以一切的调整都不能脱离商业契约框架。
而至于这个钱到底怎么还，我国坚持先把账对清楚，所有的账目数据全部理清楚之后再来谈调整问题，现在印尼给出的账目还有一些不清楚的地方，在这种情况下，中国不可能做出完全符合印尼方面要求的工作。绝对不可能无底线的让利，尤其是本金不可能减免一分。
其实印尼方面的这个做法有点得寸进尺了，单方面地提出想要延长贷款年限，还多次派出代表团，希望中国能够答应，但是自己拿出来的账目又不清不楚。这已经有点耍无赖的意思了，所以我国在这件事情上的立场是非常强硬的，事情搞不清楚，不可能有让步。
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