说实话，在丰田发布了2027款皇冠Crossover官图之后，我就有些按捺不住了：这不是老样子了吗？
正面照出来之后是大家熟知的大灯、跨界溜背以及熟悉到连设计师下班后的修改也觉得亲切的小爱车。但是当小爱把各种配置和细节一一揭开的时候发现这次车型设计的重点在于骨骼和神经系统的更新上，并没有改变脸部轮廓。
首先是价格问题。
XLE 混动四驱售价为 41640 美元，并且上涨了 200 美元；Nightshade 售价是 48965 美元，同样上涨了 200 美元；Platinum 售价为 55190 美元，也只是上涨了 200 美元；只有Limited车型直接涨价到 49720 美元，涨幅达到 3770 美元。
这个价格挺有意思的，在这波涨价潮之下，除了基础版价格上涨了 200 美元之外，Limited 版本还额外增加了一些东西吗？
从外观看的话，并没有太大的变化。
后保险杠稍微有一点变化，车尾反光条的位置也调整了一下，下包围材料也变得比较精致一些。但是最重要的一个改变就是把之前引起热议的黑色后备箱盖换成和车身一样的颜色。虽然只是一次小小的改动，但是对于整个汽车造型来说意义重大，之前老款那种尾部好像断裂的感觉再也没有出现过。 Platinum 版本又增加了一些红色刹车卡钳、黑色窗框装饰条等细节设计来增强车辆运动效果，但是也只是稍稍好了些，并没有达到“非常震撼”的程度。
内装没有太大的改动，但是应该有的都已经添加上去了。
全系都配备了12.3英寸的中控屏以及12.3英寸液晶仪表盘，并且还支持无线Carplay和androidauto的功能。铂金版独有10英寸HUD、电动四向调节方向盘、动态后轮转向系统以及电动尾门等配置。是不是觉得惊艳到了呢？其实并没有什么特别的地方。有没有觉得它满足了大部分人的需求呢？完全满足了。现在的丰田仿佛变成了一个非常了解市场的产品经理：不会玩弄花哨的游戏，但是会对主流的需求进行充分地覆盖。
所以动力才是最重要的。
XLE、Limited以及Nightshade这三种版本都换上了五代2.5L混动系统的车了，还是采用双电机四驱的方式。目前官方没有透露出更多关于该系统的详细数据，但是根据现有的资料推测，这套系统在反应速度、能耗控制以及纯电动驱动阶段的时间等方面应该要比前一代更加优秀一些。有关数据显示，这套系统的最大功率大约为236马力左右，并且没有大的变化，不过对于丰田混动来说，真正重要的并不是这些冰冷的数据，而是一整套顺滑、平稳、节油又耐久使用的感受。
而且三个版本第一次加入了换挡拨片。对于性能车爱好者而言也许并不算什么，但是对于皇冠Crossover这样本来偏向舒适、偏向通勤的跨界车型而言，则是在发出一种信号——它不仅仅是一辆“高级通勤工具”，还想要给予驾驶员一定的参与感。
顶配铂金版仍然采用的是2.4T混合动力MAX发动机，最大马力为345匹，最大扭矩达到542牛·米，并没有发生变化，底气依然存在。它还拥有全时四驱系统以及后轮转向功能，在这三款车里算是最强悍的存在了。前三款车型更像是城市通勤用的车型，而铂金版才是真正的“皇冠”版。
所以小爱怎么看？
小爱认为这一次对于二十世纪七十年代推出的皇冠Crossover来说，并没有炫技式的更新换代，而是对之前的不足之处进行了改正、修饰以及提升，在保留原有的优点的同时又增加了新的功能和更好的驾驶感受。
它并不想去重新界定自己的位置，而是要让自己变得更好看一些、更容易用一些。
而今天丰田的样子就是这样的：没有声音、没有喧嚣、没有抢夺头条的机会，在日常生活中一点点打磨出最舒服的感受。
目前最重要的悬念就是第五代2.5L混动系统到底有哪些新的参数以及真实的油耗数据了。要是动力能够提升一些的话，那么能耗也就可以降低一些了，这样的话这次改款车型就不会是看上去没有什么变化那样了，而是真正地变得不一样了。
在轿车、SUV之外，皇冠Crossover就是一种比较特殊的车型了。
不一定是主要的。
但是也正因如此，所以一直有人在惦记着它。
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