“我们花了3年半时间，打造了一套全新平台架构——小米昆仑技术架构，其中包含小米昆仑平台、小米昆仑超级增程、小米昆仑全域安全。”7月30日晚，小米集团董事长雷军在小米澎程技术发布会上说。
当晚，小米澎程旗下两款智能可变大空间增程SUV——小米澎程N90 Max、N70 Max同步开启预售，预售价分别为29.99万元和25.99万元。
据雷军介绍，小米澎程N90 Max定位大七座旗舰增程SUV，N70 Max则定位大五座四驱增程SUV。澎程系列CLTC纯电续航最高可达505公里；亏电油耗方面，澎程N70系列最低5.7L/100km，N90系列四驱6.26L/100km。
雷军宣布，小米澎程系列的N90和N70将于9月正式发布。“小米澎程N90 Max是50万元以内最好的SUV之一。”雷军说。
两款新车已到店 全系支持92号汽油引质疑
发布会前，雷军在社交平台宣布，小米澎程系列搭载小米昆仑增程器，全系支持92号、95号、98号汽油；增程器及三电系统8年或16万公里质保；WLTC亏电油耗最低至5.7L/100km；增程器首保后，整车3年或增程器3万公里保养1次。
雷军称其要求小米澎程团队一定要支持加92号油，“全国有3万多个加油站只能加92号油，这样就能体现我们的车自由自在、想走就走，走到哪里都能加到油”。
值得一提的是，上述卖点官宣后很快遭到网友的质疑，认为全系列支持92号汽油的特性只是营销噱头，实用性不高。面对质疑，小米集团董事长特别助理、战略市场部副总经理徐洁云公开回应称：“有这么厉害的断章取义手段，咋不早点告诉我？”
本次发布会上，雷军宣布正式推出小米龙甲电池体系，安全标准超过国标。“小米龙甲电池由小米负责产品定义，小米主导电池包的设计开发，小米参与电芯的设计开发，小米进行全流程质量管控。”据雷军介绍，小米澎程采用大电池增程方案，提供两款增程专用电池包，包括52kWh的磷酸铁锂电池和76kWh的三元锂电池，CLTC百公里最低电耗15.85kWh。
随着小米澎程系列的发布，小米汽车已拥有两大产品系列。“SU7/YU7系列主打‘驾驶者之车’，澎程系列则瞄准‘智能可变大空间SUV’，形成差异化布局。”雷军称，这是小米造车5年多来，面向不同的用户需求，交出的两份不同答卷。
据悉，7月30日起，小米澎程实车陆续到店，覆盖全国146城499家门店。一位小米汽车相关工作人员告诉《每日经济新闻》记者，此次亮相的两款小米澎程系列车型N90 Max、N70 Max都已到店。
雷军：增程还是纯电，从来不是路线之争
区别于小米SU7/YU7系列主打纯电动，小米澎程系列选择的是与理想汽车一样的增程技术路线。
7月29日，理想汽车CEO（首席执行官）李想公开发文称“欢迎雷军加入增程赛道，预祝小米澎程大卖”。同时，李想还指出，最新的增程技术与早期增程相比已经不可同日而语。“小米和理想一起，共同做大增程市场。”雷军回应称。
面对外界关心的“小米汽车为什么做增程”，雷军表示，增程还是纯电，从来不是路线之争，没有技术路线的绝对优劣，只有产品体验的高下之分。“澎程系列，定位智能可变大空间SUV，要真正承载生活的各种可能性。既要跑得远，也能用得久，补能要自由，这时候，增程便是那把钥匙。”
关于进场时机是否太晚，雷军的答案是“不晚”。他认为，增程市场远未饱和，反而大有可为。
不仅如此，雷军更是用理想汽车作为背书：“理想新一代L6新上市，销量持续走高，而且对理想i6完全没有影响。这说明，增程需求是真实存在的、旺盛的，用户愿意为优秀的增程产品买单。”
据雷军透露，早在2023年初澎程立项时就明确了一个判断——车不只是行驶载具，更是移动的“第N空间”。澎程要用智能定义空间，打造一个“活的空间”。
为实现这一目标，小米汽车从2023年年初开始打造全新的平台架构——小米昆仑架构。在SUV的形态下，通过车内纯平地板与长滑轨设计，让澎程拥有了空间智能切换的能力。“小米澎程是一辆大空间SUV，但不是简单的家庭车或商务车。”雷军强调。
按照规划，小米汽车2026年的销量目标为55万辆。综合此前公布的数据，小米汽车上半年累计交付量突破16.9万辆，完成全年销量目标的近31%。“公司还是按照年初既定的目标进行全年汽车交付。”小米集团CFO（首席财务官）林世伟在今年一季度财报电话会上称，“下半年，我们还会有更多创新车型上市，会体现小米对不同市场、不同用户的理解。”
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