好消息！上海多条在建地铁迎来施工新突破：12号线西延伸、19号线、23号线工程近期相继完成多项关键施工节点，各项目攻坚克难稳步推进，最新建设进度一览↓
12号线西延伸洞泾站
2区基坑开挖施工启动
近日，上海轨道交通12号线西延伸工程土建1标项目洞泾站2区基坑开挖施工正式启动。
针对夏季高温酷暑天气，第五分公司科学统筹施工计划，推行错峰施工模式，合理调整作业时段，在切实保障一线施工人员身体健康与作业安全的前提下，稳定日均施工进度，确保工程保质保量推进。
轨道交通12号线西延伸是运营中的市区线12号线的延伸线路。线路途经松江区、闵行区。线路全长约17.27千米，均采用地下敷设方式，设车站6座。
线路建成开通后，将进一步优化上海市轨道交通的网络结构，改善松江、闵行地区的出行条件，缓解9号线的客流压力，同时对长三角G60科创走廊产城融合发展起到有效的支撑作用。
19号线呼玛路站主体结构顺利封顶
近日，上海市轨道交通19号线土建20标呼玛路站主体结构顺利封顶，为后续盾构接收、区间贯通及附属结构施工奠定坚实基础。
呼玛路站为地下四层双柱三跨岛式车站。全站设置2个出入口、2组风亭，地质条件极为复杂，面临典型的“一管两水三房屋”高风险工况，同时承受主体施工风险与周边环境管控的双重压力。
轨道交通19号线工程途经闵行区、徐汇区、浦东新区、虹口区和宝山区五个行政区并串联服务于沿线闵行吴泾潜力地区、徐汇南滨江、三林南、前滩、后滩、世博会地区、浦东南路沿线、陆家嘴CBD地区、北外滩核心区、四川北路商圈、凉城地区、吴淞创新城、铁路宝山站等重要地区。
形成连接沿线的快速客运通道，扩大轨道交通覆盖范围，衔接铁路宝山站，提升枢纽轨道交通集散服务和可达性，通过与沿线相交的多条轨道交通线路实现换乘，并分流线网中平行段线路客流压力，进一步完善网络功能。
盾构区间下行线接收
近日，上海轨道交通23号线放鹤路站—吴泾北站区间下行线盾构顺利完成接收。
放鹤路站—吴泾北站区间下行线全长1436.505米，施工条件极具挑战性。
全线设置2座联络通道、1座内置式泵房。场区地质层次复杂，掘进断面交替穿越④淤泥质黏土、⑤1-1黏土、第⑤1-2粉质黏土、第⑥粉质黏土等多种软弱地层，土体稳定性差、沉降控制难度高。
同时，隧道沿线近距离下穿申嘉湖高速桥桩、φ800燃气管线、闵吴加油站、高压电塔、厂房、车库及多条重要地下管线，周边建构筑物密集、管线错综复杂，施工安全风险高、技术难度极大，对盾构掘进精度、风险防控能力提出了极高要求。
上海轨道交通23号线一期工程线路全长约28.6公里，沿途设22座地下车站，串联起闵行开发区、紫竹高新区、徐汇滨江等核心区域。作为上海市轨道交通网络的重要组成部分，23号线建成后将有效提高徐汇滨江地区和吴泾地区的轨道交通支持能力并加强闵行南部地区与中心城的交通联系，有力完善城市交通布局，促进区域协同发展。
图文：申通建设
编辑：佘余（见习）
审核：刘垦博 何婷婷
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