7月31日，据央视财经报道，民航客机那套被美英法三四家巨头捏了二十年的碳刹车盘，业内叫“黑色黄金”，一套年换几十万、一架飞机一年烧掉一两百万的耗材，咱们在传统碳刹车基础上自研出碳陶新材料，耐潮湿、抗高温、全温域制动更稳，从碳基复合材料、刹车盘制备到防滑电控系统整条链全部本土化量产，国产一进场，国外供应商报价直接下调超70%。

打开网易新闻 查看精彩图片

​这也标志着，西方在航空耗材上按降落次数收租的老规矩，从今天起不好使了。过去他们玩的是典型卡脖子套路，我不禁你买飞机，但轮子落地的磨损件、几千度高温里唯一扛得住的碳盘，必须由我供，价格我说了算，你民航机队越大、起降越频，交的垄断税越多，这跟当年盾构机、核磁共振一个路数。

​现在咱们碳陶不光把成本打下来，性能还反超一截，军机那边舰载机、歼击机、反潜机早都批量装过碳陶盘了，民航这波是把军转民成熟技术顺手收编，等于告诉空客波音那几家：以后全球民航刹车盘的基准价，不再由图卢兹和凤凰城拍板，得看中国产线开多少班。

​ 中国不是只想便宜替代，是要立新规矩：以后新兴航空不管是C919机队、低空eVTOL、还是商业航天回收落架，制动标准怎么定、湿态衰减允许多大、全温域冗余谁认，中方手里有材料有数据有适航样本，就有资格把参数写进下一代全球适航议价桌上去。从被按次收费，到自己定耗材规格，这套打法跟光伏、锂电一模一样：先造得出，再规模把价格打穿，最后把标准握手里，国外巨头降价70%不是让利，是垄断定价权崩了的第一声脆响。