开纯电汽车开了一年，把总账算下来以后，发现省下来的油钱，以及多交出去的保费，两者差不多就相互抵消了。买车之前，只听说过电费相对便宜，其他的那些账目，当时并没有仔细计算过。
买车的那会儿，同级别的纯电车型要比燃油车型贵上两三万块钱。销售方面跟我讲，充电的花费比较低，跑个几万公里就能把差价省回来，当时听下来觉得有道理；现在再来计算一下，这个差价得跑不少路程才能填补平整。
家里装的充电桩，用谷电的话三毛多一度电，算下来一公里的成本也就几分钱，确实比燃油车要便宜不少——原来开燃油车的时候，一公里要花六七毛钱。不过要是跑长途，在高速服务区里面充电，一度电要一块八甚至两块，这么一来，一公里成本就涨到三毛多，跟燃油车之间的差距一下子缩小了很多。
到了冬天，情况相对更难受一些。标称能跑四百公里的车，实际跑下来只能跑两百八十公里左右。这样一来，充电的次数就变多了，再加上开暖风，电耗也跟着往上涨。算下来，冬天跑长途的话，每一公里的花费，跟那些比较省油的燃油车已经差不多了。
保险这一块，确实是我事先没想到的。第二年续保的时候，报价比同价位的燃油车贵了大概四成。保险业务员解释说，纯电汽车的维修成本比较高，电池装在底盘上，一旦发生磕碰，维修费用可能要大几万块；如果出过险，第三年的保费上浮会更加厉害。车友群里面有人出过一次事故，第二年的保费就直接翻倍了。
保养方面，确实省掉了机油、机滤这些项目，但省下来的钱并没有太多。纯电车的轮胎磨损相对较快，因为车身重量和扭矩都比较大，我开到两万公里的时候，就已经把前胎换掉了；另外，电池检测和冷却系统维护，做一次要花几百块钱，虽然比油车养护便宜一些，但也并不是零成本。
最让我没想到的，是保值率这个问题。原本打算开个三年就换车，结果一问二手价格，同期的油车朋友，三年折旧亏了四成左右，我这辆车却折掉了六成多。几年下来省出来的电费，还抵不上折旧多出来的那部分钱。
时间成本这方面，同样也得算一算。在没有家充桩的那段时间，我每周都要专门跑到充电站充电，就算用快充，也要花四十分钟到一个小时，高峰期的时候还得排队等候。国庆假期那会儿，我排了一个半小时才充上电，从那以后，每次出门都得提前把路线规划好，哪里能充电、哪里可能排队，这些都要提前想清楚。
开了一年之后，我算是想明白了：这辆车比较适宜家里有充电桩、每天固定跑几十公里、平时不出远门的人。如果我只是在市区里面通勤，晚上用家充桩充电，那就确实能省下不少钱。可惜我并不是这种情况，综合算下来，一年的总花费跟原来那台比较省油的日系车差不多。
写这些东西，并不是劝谁别买纯电车，只是想把这个真实的账本摊开来看一看。买车之前，别只盯着每公里几分钱的那种宣传，得结合自己实际的使用情况来算一笔账。每个人的情况都不一样，能不能省钱，关键要看用车场景。反正我已经买了，平时短途代步开着挺舒服，就别再跟我算总账了。
热门跟贴