理想i8作为理想首款纯电大六座SUV，上市一年后迎来小改款更新，不过这次上市几乎悄无声息，没有大型发布会造势，仅用一张长图，便将新理想i8推上货架。
作为小改款，此次新车最大的变化是新增了后驱长续航版，定价30.98万元；同时保留了33.98万元的四驱高性能版。两者3万元的差价主要体现在电机上——后驱版取消了前电机，零百加速从4.5秒降至6.6秒；在电池容量不变的情况下，CLTC续航里程提升至780km。底盘、智驾等其余硬件配置均保持一致。
除此之外，新车还同步升级了电动前备箱、半隐藏式门把手以及前排双零重力座椅，而四驱高性能版还将此前需选装的后排娱乐屏套装改为标配，属于加量不加价，既补齐了短板，又降低了入手门槛。
那么新款理想i8上市以后市场终端表现究竟如何？驾仕派在新车上市次日前往了成都两家商超门店进行探店。
01
终端热度明显回升，家庭用户、老车主到店居多
周五傍晚6‑8点，我们走访的两家门店客流量都比较可观。即便是工作日，依旧不断有顾客专程来看理想i8。尤其是位于天府 和悦 （ 参数 丨 图片 ）广场的理想商超门店，我们在店内停留的一小时里，就大概有6组客户来看这台车。
两家门店摆放的展车都是刚到店的后驱长续航版，统一银色外观、白色内饰。销售反馈，新车到店之后，热度相比老款有明显提升。至于订单具体数字，两家门店的销售都没有透露，但均表示新款理想i8的订单增长比较明显。
驾仕派在店内观察到，来看车的顾客年龄普遍在30岁-40岁左右，带着小孩来体验的家庭用户占比居多；而且现场还有很多理想的老车主，出于好奇或者是置换的目的来体验一下新车。
至于两款车型谁更受欢迎，销售表示，虽然新增后驱版价格更低，但目前两款车型的订单基本持平。四驱版虽然贵3万，但考虑到后排娱乐屏已经成为标配，相当于省去了1万元选装费用，实际的差价相当于只有2万元。
用户画像上，基本都是多孩家庭、新晋奶爸奶妈这类群体，核心需求就是一台能承载全家人出行的大车。现场我们遇到的一组家庭用户表示：“原本开奔驰，现在打算换电车。”他们觉得理想的舒适性和智能化体验都很贴合家用需求，最初也考虑过理想L6，但五座布局满足不了多人出行的需求，最终放弃。对比下来，还是觉得理想i8的大六座空间更实用。
客户看车时重点关注的还是车内空间和座舱舒适性。不少带着孩子来的家庭还会询问小朋友的感受，比如第三排坐起来怎么样、喜不喜欢后排屏幕这类问题。我们了解到，吸引女性用户的点，大多集中在外观、内饰设计以及乘坐体验上。一位女性用户表示：“去年i8刚发布的时候并不觉得外观好看，时隔一年再看反倒越看越顺眼，属于耐看型”。在我看来，主要是如今同级别车型同质化越来越严重，而理想始终保留了自己独有的设计风格，辨识度高。男性用户则更多看重实用的大空间和整车的驾驶质感。
此外，我们也现场询问了看车用户对这次升级的满意度。大部分人对本次改款表示认可，但也有部分消费者认为定价依旧偏高，起售价若能落到27-28万会更有吸引力。在他们看来，此次升级更多偏向座椅、前备箱等舒适性细节；如果硬件能跟上新款L6，搭载马赫M100智驾芯片及前排29英寸大连屏，才更有说服力。这也是不少用户保持观望、不愿马上下定的重要原因。
02
主要竞品：自家内卷，外部直面蔚来、问界、小鹏
竞品方面，到店看车的用户基本分成两类参考对象。一类是理想自家车型，主要对比 理想L8 、理想L6以及理想i6；另一类就是外部竞品，包括 蔚来ES8 、问界M8、小鹏GX，这些都是消费者在选购时高频拿来对比的车型。
我们在现场遇到一对夫妻，他们原本一直在关注理想i6，听说全新理想i8上市后，专门到店看车，但对比一番后反而觉得i6更适合自己。他们认为，i6和i8存在6万元的差价，提升主要集中在座椅舒适性、第三排空间以及电池上。对于他们没有六座刚需来说，这6万元的溢价性价比不算突出，相比之下i6更划算。另外还有一位用户本身是理想L6老车主，现在打算增购一台，这次到店就是来体验理想i8的，但体验之后又表示想再去看看L8。
这也折射出了理想目前的老问题——“多生孩子好打架”。不过，这对消费者来说未必不是件好事，毕竟选择空间更大了，但最终怎么选核心还是要看具体的用车需求。
至于和蔚来ES8、问界M8的对比，到店客户普遍认为，这两台车在内饰豪华质感及情绪价值上更有优势，外观也更显贵气。相比之下，理想i8的核心亮点在于偏向家庭化的舒适配置与乘坐体验，以及低调耐看的外观风格。
销售对此表示，蔚来和问界虽然豪华感更强，但风格偏向商务，不太适合年轻家庭日常使用，且整体售价还要高出好几万。“综合衡量下来，理想i8的性价比更高，家用属性更突出，对普通家庭用户来说是更务实的选择。”销售这样如是说道。
还有部分用户拿理想i8对比小鹏GX，同时观望小鹏G9L。用户认为小鹏同价位硬件堆料更足，性价比更高；而新款i8只是小改款，升级幅度有限，因此打算等新车上市对比之后再做决定。
03
购车政策、提车周期与选装
入手价方面，这次理想i8提供了两种购车方案——全款与贷款，政策不可叠加。
首先是全款购车，新车会在原定价基础上优惠1万元现金。以30.98万元的后驱长续航版为例，优惠后裸车价为29.98万元。成都用户还可领取6000元区域补贴，算上约1.3万元购置税和8000元保险，实际落地价约为31.48万元。
其次是金融方案，提供了3年0息和5年超低息两种选择。以3年0息为例，首付9.98万元，贷款21万元分36期，月供5833.3元，无利息；5年超低息方案下，前三年月供3500元，最后一次性还清8.4万元尾款，同样没有利息。不过需要提醒的是，选择贷款方案就无法享受1万元的现金优惠。
提车周期方面，探店时理想App显示两款车型预计等待2-5周，但销售表示现阶段库存比较充足，现在下定大概率在月底就可以提车。不过时隔两天我们再打开App时发现，预计提车周期已经迅速拉长到了6-8周，这也从侧面说明，新增的订单量已经出现了大幅提升。
选装配置方面，新车提供了三种选择：1万元的后舱娱乐屏套装、1万元的21英寸轮毂以及8000元外观配色。从终端情况来看，客户选装最多的是1万元的后舱娱乐屏套装，而21英寸轮毂则很少有人选装。至于外观颜色，销售表示白色和银色卖得最好，总结起来就是：免费的颜色买得最好，基本没人花钱去选颜色。
04
驾仕结语
综合本次终端探店反馈可以看出，新款理想i8上市后热度明显提升，但想要成为爆款难度依然很大。不过从销售口中我们也了解到，他们本身对i8的定位也并非走量车型，而是为了给主力走量车型理想i6提供一个更全面的选择。
相比之下，两者的销量差距确实较大。根据垂直平台数据，理想i8上半年月销普遍不足2000台，6月份更是跌至779台；而理想i6的6月销量则达到了21453台。销售也表示，随着此次新款i8的升级，后续销量有望逐步起色。目前他们对全新i8的预期是“月销能稳定在3000-4000台就已经比较满意了”。
不过，大六座SUV市场竞争依然激烈，30万价位段的选择很多，不乏空间更大、配置更好的产品。此次理想i8的升级，也并没有给出令人惊喜的价格，后续市场表现能否达到预期，最终还是要看市场热度和用户的真实反馈。
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