特斯拉宣布召回超过20,349辆Model 3和Model Y车辆，原因是这些车辆的近光灯亮度超过了法规允许的最大值。与特斯拉以往许多通过软件更新即可解决的召回不同，此次召回似乎需要进行实体零部件更换。
此次召回涵盖2020至2023年款的18,735辆Model Y，以及2017至2023年款的1,614辆Model 3。受影响车辆搭载的是由Marelli Automotive Lighting供应的车灯总成，型号为1077371-98-L和1077372-00-L。
根据相关规定，近光灯亮度上限为125坎德拉，但测试显示特斯拉这批车辆的灯光亮度最高可达230.1坎德拉。
上述零部件主要装配于2023年6月2日之前生产的车辆，此后至2024年5月3日期间，另有432辆车辆仍使用了问题灯具。
这一问题实际上已持续数年。2023年，一家加拿大实验室在例行检测中发现这批车灯不符合规格，特斯拉随后自查也得出了相同结论。
特斯拉起初提议仅召回少量车辆，并向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）申请豁免，以避免对所有不合规车辆展开全面召回，理由是这批车灯尚未造成任何事故或人员伤亡（尽管已有3起质保索赔和1份现场报告与此相关）。该申请于今年7月遭到驳回，此次召回因此不可避免。
特斯拉历史上曾多次发布召回公告，但很多时候并不构成真正意义上的"大事件"，因为NHTSA将所有召回统一纳入同一系统管理，其中包括可通过软件更新解决的情况。特斯拉部分规模较大的召回（涉及百万辆乃至数十万辆车辆），最终往往只需一次软件推送即可解决，有时更新甚至在召回通知发出前数周便已完成。这类事件虽然标题吸睛，但实质影响有限。
然而此次召回文件中并未注明可通过软件更新解决问题。考虑到特斯拉曾极力抵制此次召回，这意味着公司将不得不采购20,349套新车灯，并承担相应的安装人工费用——这比软件修复的成本高出许多，可以推断特斯拉此前已尝试通过软件调节灯光亮度，但未能实现。
特斯拉各销售门店已于上周收到召回通知，车主将于9月15日前收到邮寄通知，届时将获知具体的处理方式。
Q&A
Q1：特斯拉此次召回涉及哪些车型和年款？
A：此次召回涉及2020至2023年款Model Y共18,735辆，以及2017至2023年款Model 3共1,614辆，合计超过20,349辆。受影响车辆均搭载由Marelli Automotive Lighting供应的特定型号车灯总成。
Q2：特斯拉Model 3和Model Y的近光灯亮度超标多少？
A：法规规定近光灯亮度上限为125坎德拉，但测试显示问题车辆的灯光亮度最高可达230.1坎德拉，约为标准上限的1.84倍。
Q3：此次召回能通过软件更新解决吗？
A：不能。与特斯拉以往许多召回不同，此次问题无法通过软件更新修复。特斯拉需要为召回车辆更换实体车灯总成，这意味着公司须承担采购零部件及安装人工的全部费用。
热门跟贴