作为大葱航厦门基地的一名乘务员，这段暑运连轴转的日子，身体上的疲惫其实早就在我们的承受范围内。连着飞四段再加早班，下了班倒头睡一觉，缓个一两天，等暑运高峰过去运力回落，身体的劲儿自然就回来了。

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真正熬不住的是基地里压得人喘不过气的氛围，每天上班神经都绷成了一根弦，生怕一不小心就踩了红线。最让人无所适从的是乘务长的标准完全不统一：同样是金卡旅客主动提出升舱，有的乘务长怕惹投诉直接默许免费办理，换另一个乘务长遇上一模一样的情况，却坚决按规定拒绝。我们夹在中间，根本不知道该听谁的指令。

明明已经严格照着手册流程完成了所有工作，转头还是会被挑出无关痛痒的毛病，就因为不符合某位乘务长的个人习惯，平白挨一顿批评。时间久了大家都干得发懵，反复追问自己到底哪里做错了，怎么做才算到位，好像每天的评判标准都在变。这也是很多外站同事不愿意来厦门驻外的原因，私下里大家都念叨，厦门基地的乘务长规矩太多，条条框框细得离谱。

更委屈的是现在的投诉差评机制，旅客稍有不满，第一反应就是让我们不停道歉退让，完全不管事情的起因是谁。挨完旅客的骂，转头还要面对乘务长的质疑，两头受气的滋味最是磨人。

如今连人情世故的负担也越来越重，遇上某些领导执飞的航班，下了班还得自己掏腰包买零食饮料讨好，就为了留个好印象。飞航班已经耗光了全部精力，下机还要琢磨这些人情往来，比连飞四段还让人折寿。

身体累睡一觉就能补回来，这种精神上的内耗却怎么都缓不过来。每天上班前都要反复琢磨：今天的乘务长是什么脾气？这句话该不该说？这位旅客会不会投诉？我是不是哪里得罪人了？久而久之大家都变得小心翼翼，连正常工作都不敢放开手脚。

我们理解公司当下经营的难处，只盼着能有个统一明确的执行标准，手册怎么写大家就怎么干，所有乘务长都用同一把尺子衡量工作。只要我们严格按规定完成了职责，就别再用个人喜好随意挑错批评。乘务长本该带着大家顺顺利利把航班飞完，而不是让一线员工靠猜来干活。真的希望公司能听听我们一线的声音，给我们一个公平健康的工作环境，让我们能安安心心飞完每一班，不用上飞机前先担心今天会不会挨骂。