关掉特惠之后，网约车司机的真实流水到底如何？

很多网约车司机经常都会纠结一个问题：到底要不要关掉特惠。特惠单运价低，大家都不想接，但是又担心关了特惠后，单量直接断崖式下滑，没单可跑。网上有多位司机亲身实测，看看他们关掉后的真实跑车情况。

第一个司机前后博弈了三次，选择不开启特惠。前两次尝试，硬扛了一周时间，扛不住订单变少，最后只能重新打开特惠。直到第三次坚持下来，其实也只是三四天，但成功摘掉了特惠标签，之后只接快车、特快、甄选这类订单。

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第二个司机已经不开特惠长达半年。从他晒出的流水数据来看，每日流水基本维持在四百元上下，但是很难再往上突破，遇到行情不好的时候，单量会明显受限，收入存在天花板。

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还有一个司机晒出当日的收益，跑了6.2小时，当日收益202.63元，算下来时薪大约35元，感觉关掉特惠跑快车，实际时薪和之前相比，并没有拉开明显差距。

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从这些司机的经历来看，不跑特惠后，平台的订单分配逻辑会有所变化，整体派单量会减少，想要拿到充足的单子，更加依赖高峰时段、区域热力，也容易遇到流水上不去的困境。

有司机能够坚持只跑快车单，也有司机扛不住单量下滑，最后被迫重新开启特惠。关掉特惠不等于直接增收，并不是所有人关掉特惠就可以赚更多钱。有的城市快车单资源充足，关闭特惠影响不大；而部分城市本身快车订单少，关掉特惠之后出车就容易长时间空等。

大家觉得到底要不要关掉特惠？欢迎留言讨论。