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都说中国桥梁看江苏，长江江苏段，已经建成一大批世界级过江通道。如今又一座史诗级跨江工程正式开工，它就是苏通第二过江通道（苏通二桥），概算总投资443.9亿元，约444亿，是江苏有史以来单体投资最大的公路基建项目。

为什么要再建一座苏通大桥

老苏通大桥通车以后，成为南通通往苏南、上海的咽喉要道。平日日均车流量超10万辆，节假日直接堵成长龙，过江经常要耗数小时，拥堵已经成为常态，现有通行能力早已饱和。

苏通第二过江通道，就在老苏通大桥与沪苏通大桥之间，北起南通小海枢纽，南至苏州常熟，全线总长42.95公里，跨江段桥梁长10.5公里，跨江主跨达到2300米，双向八车道高速，设计时速100公里，建设工期7年，预计2032年建成通车 。

硬核参数，拿下多项世界纪录

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1. 2300米超大主跨，建成之后将刷新大跨悬索桥世界纪录，一跨直接横跨宽阔长江江面，江中少设桥墩，最大限度保障长江黄金水道通航，通航净高62米，大型船舶畅通无阻。

2. 桥塔高度380米，相当于120多层楼，要对抗长江江面强风、复杂水文、软土地基，施工难度拉满。

3. 整个项目土石方、混凝土、钢材消耗量巨大，上万建设者参与施工，创造七项世界工程技术第一。

通车之后带来哪些改变

- 时间大缩水：南通到常熟过江时间，从原来90分钟压缩至28分钟，极大缓解老苏通大桥的拥堵压力。

- 打通南通“八龙过江”第七龙，进一步完善江苏跨江大通道格局，江北南通直接对接苏州、上海，加速长三角南北融合，物流通勤效率大幅提升。

- 江北产业、苏南产业加速联动，人才、资金跨江流动，给整个长三角经济再添强劲动力。

长江江苏段，从南京往下，一座座大桥飞架南北。苏通大桥、沪苏通大桥、张靖皋大桥、江阴大桥……江苏把天堑变通途，一次次刷新世界桥梁技术天花板，这就是中国基建的硬实力。