重庆出租车这两年真有点尴尬。网约车到处跑，价格一划就出来，地铁公交又密，短途谁还愿意站在路边等。车费贵是摆在那里的，起步加上里程，经常比手机上贵好几块，乘客自然用脚投票。

打开网易新闻 查看精彩图片

司机那边更苦。每天不管跑多少，先得把板板钱交了，那笔固定承包费不跑也得交。油钱饭钱再往后排，刮风下雨还不敢停。有人说重庆的哥月收入八千左右，可那是用时间堆出来的，里面扣掉板板钱后剩多少，心里清楚。

客源少了，流水就掉，师傅服务热情也容易打折，乘客更不愿意坐，形成一个圈。网约车是跑一单算一单，出租车却是没单也得交钱，这结构本身就扛不住客流下滑。

打开网易新闻 查看精彩图片

其实破局的路子不难，就是把固定成本降下来。板板钱压一压，司机哪怕单量没猛增，到手也能多留点。车费稍微往亲民方向调，短途图方便的人就愿意招手，薄利多销总比死守高价强。

重庆已经在试巡网融合，巡游车能接网约单，一车双价，司机考个双证就能跑。这一步其实是把出租车从路边死等里拉出来，跟网约车同台竞争。方向没错，关键看后面板板钱和运价能不能再松动一点。

打开网易新闻 查看精彩图片

生活里最常见的是老人或者赶时间的人，他们不爱玩手机，半夜或者雨天还得靠路边那辆出租。把师傅逼得白跑，街上看不到空车，最后吃亏的还是普通人。

我有个亲戚以前在社区窗口排队办事，旁边正好有个的哥在聊天，说板板钱压得喘不过气，偶尔接个短单还不够油钱。听完那感觉，出租车这行要是继续这样下去，真的会越来越少人愿意干。

打开网易新闻 查看精彩图片

想让这行缓过来，降板板钱、微调车费、接网单这三件事得一起推进。光靠同情没用，得算清楚那笔账，师傅有钱赚，乘客才愿意坐，城市出行也才补得上缺口。