8月25日，一条行业爆料引发车圈争论。
有业内网友爆料：特斯拉为FSD入华搭建的上海数据中心已经人去楼空，FSD对接团队全部撤离，未来几年FSD彻底进不来了。
消息一出瞬间刷屏。知名车评人陈震也转发这条爆料，发出灵魂拷问：真的假的？我钱白花了？！
这句话戳中一大批老车主的痛点。不少用户当年花6.4万元买断FSD选装包，抱着期待等满血功能OTA推送。一旦FSD彻底进不来，这笔巨款就相当于买了一张无法兑现的“期货”，权益如何处理，至今没有明确说法 。
近期特斯拉北美官网更新FSD监督版全球订阅地区清单，一共12个地区开放订阅，中国不在名单之内。
对比今年5月，特斯拉官方X账号还把中国放进FSD待落地序列，前后反差，进一步放大市场悲观情绪。
不少解读直接认为，中国被剔除名单，代表双方在合规谈判上已经长期没有实质进展，FSD入华基本宣告无望。
这里要厘清一个容易混淆的细节：这份清单是订阅开通地区，不等于全部规划可用地区。记者核实，官网另一处可使用地区列表，中国仍然保留在内，只是国内暂未开放付费订阅通道。
就在传闻愈演愈烈之际，8月26日特斯拉中国向媒体明确回应：上海数据中心人去楼空、团队撤离为不实消息。
从公开落地动作看，FSD本土化并没有停：
上海数据中心完成境内数据全留存；
临港AI训练中心2026年2月已投产；
与百度地图合作合规高精地图；
车型已经通过四项汽车数据安全标准认证；
招聘网站上还在招人。
今年2月陶琳也曾表态，国内一直在做FSD中国路况适配，本土训练能力已经提前部署，没有放弃国内市场的信号 。
谣言是假，但焦虑是真。
虽然团队撤离属于网传谣言，但北美订阅名单不见中国，也实实在在反映：FSD入华短期预期已经降温。
高阶智驾外资落地，从来不是单纯技术问题。数据安全、法规审批、国内复杂路况调优，每一关都要慢慢啃，没有确定上线时间表。
最尴尬的还是当年掏6.4万买选装包的车主。项目没叫停，但功能什么时候兑现，特斯拉至今没有给出承诺，这笔悬着的权益，依旧是最大的痛点。
另外一个点，一旦特斯拉FSF成功落地国内，那是不是对鸿蒙智行一直自称的最好辅助驾驶会是一个冲击呢？我们拭目以待吧！
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