入职刚满一个月，研发技术岗的硕士们就被HR约谈：要么拿半个月工资主动滚蛋，要么去流水线“打螺丝”。
400多名应届生，超七成被迫离职。
被逼走的年轻人没有忍气吞声——他们把举报材料翻译成中英文对照，直接发给了奔驰、大众的德国总部。
9月1日，大众中国宣布启动专项调查。奔驰也已正式受理举报。
“不签就走，不签就去打螺丝”
2025年秋招，国内车灯龙头企业星宇股份面向全国高校招录了440名应届毕业生，岗位以研发、技术、管培生为主，不少是硕士和博士。
2026年7月初，440名应届生陆续入职。
仅仅过了一个月——8月上旬，HR开始分批集中约谈。
二选一：
方案一：主动离职。当天签“个人原因离职”协议，补偿半个月工资。
方案二：拒绝离职。强制调岗至车间一线流水线，做“打螺丝”、线路插接等普工工作，原定1个月的产线实习延长至3个月，薪资按操作工标准重新核算-。
有学生回忆，HR的原话是“不主动走的话就去产线打螺丝”。
最终，约70%的应届生被迫离职。官方通报确认，107人解除劳动合同。
应届生不按套路出牌：举报信直达奔驰总部
被劝退后，很多70后、80后可能觉得要么拿钱走人，要么去申请劳动仲裁。
但这批年轻人没有按套路出牌。
他们把录音、聊天记录和解除协议整理成中英文对照的严密证据链，直接递交给了奔驰、大众的德国合规举报系统，顺手还抄送给了香港交易所。
星宇股份当时正处在二次向港交所提交招股书的敏感期，一心推进A+H上市。这批应届生精准地找到了公司的软肋。
奔驰定性：“供应商的严重道德和劳动失当行为”
最先给出明确回应的是奔驰。
奔驰通过旗下的企业和人员保护办公室（BPO）正式立案回函，生成了一个专属案件编号WB0011869。
最刺眼的是邮件主题——奔驰白纸黑字写着：“供应商的严重道德和劳动失当行为——常州星宇汽车照明系统有限公司”。
回函明确表态：举报中描述的行为不符合梅赛德斯-奔驰的企业原则，已转交专业团队进行专项审查。
在汽车供应链圈内，WB开头的编号意味着供应商合规审查正式立案的标志。星宇股份在奔驰的供应商体系中，已从“正常合作方”变成了“正在被审查的风险对象”。
大众中国：第一时间启动专项调查
9月1日，大众中国新闻发言人正式回应：
“对于关于该供应商的相关投诉，大众汽车集团高度重视并第一时间启动专项调查，目前调查正在进行中。”
大众方面强调：“尊重劳动者合法权益，是大众汽车集团开展所有经营活动恪守的核心原则。这一点同样贯穿于我们供应链体系的管理之中。”
和奔驰的直接定性不同，大众的回应更偏流程化——确认收到材料、启动核查，在最终结果出来之前不轻易表态。
供应链合规的“达摩克利斯之剑”
为什么奔驰这么紧张？
德国2023年通过了《供应链尽职调查法》。按照德国法律，像奔驰这样的大企业必须对全球供应链上的劳工权益和人权合规负法律责任。
如果供应商被坐实存在恶劣的用工违规，品牌方自己也要面临高额罚款，甚至可能被剥夺参与公共采购的资格。
星宇是奔驰的核心供应商，塞尔维亚的工厂还直接配套欧洲市场。这不是供应商内部的小打小闹，而是实打实的合规炸弹。
此外，欧盟《企业可持续尽职调查指令》对供应链劳工问题有硬性约束。在MSCI的ESG评级体系中，星宇股份社会责任评分仅为3.69分（满分10分）。“羞辱式劝退”事件直接触及ESG中“社会”维度的核心——员工权益与劳动管理。
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