干了 10 年车评，问界这波销量跳水我是真没想到 —— 去年还在跟理想掰手腕争销冠，全网喊着 “遥遥领先”，今年直接给你来个膝盖斩。
9 月 1 号赛力斯产销快报一出来，股吧直接炸锅。8 月问界全系只卖了 2.07 万辆，同比暴跌 49.68%，差不多直接腰斩；1 到 8 月累计卖了 20.2 万辆，同比也跌了 14.07%。这颓势来得之快，别说投资者懵，好多常看车圈的人都没反应过来。
最讽刺的是销量结构彻底瘸了。以前说起问界，那是全家老少都能打，从 20 万到 60 万全价位覆盖，各有各的爆款。现在倒好，全靠 M9 一个人扛着全队走 ——50 万级的 M9 月销还能稳住近万辆，这个成绩在国产高端里确实没得黑，独一份的存在。但往下的车型全线拉胯，最典型的就是 M6，5 月上市首月直接破 2 万，当时全网都吹 “新一代国民神车”，结果呢？6 月直接砍半到 1 万出头，7 月更是只剩 5 千多台，这热度保鲜期，比开封的牛奶保质期还短。
M7、M8 也在持续走下坡，曾经的功勋车型 M5 更惨，月销只剩百来辆。从 M5 到 M9，车型号排得整整齐齐，销量却是层层跳水，说白了就是自家兄弟定价、定位挨得太近，先在自己展厅里互相截胡了。
为啥崩得这么快？我跟圈内朋友聊下来，核心就仨事儿：一是上半年新车扎堆上，把潜在订单提前透支干净了，热度一退自然断崖式回落；二是产品矩阵铺得太密，自己人卷自己人，内耗严重；最致命的是第三点 —— 华为智驾早就不是问界独一份的杀招了。
现在智界、享界、华境一堆品牌都用上了鸿蒙智行、乾崑 ADS，曾经的 “遥遥领先”，现在快成鸿蒙系的标配了。消费者也不傻，同样的华为技术，差不多的配置，凭啥多花钱买你问界？
说白了现在鸿蒙智行的蛋糕确实越做越大，但问界能不能分到自己那一块真不好说。对华为来说这都不叫事儿，人家是技术供应商，不管哪个品牌卖得好都稳赚。但对车企和投资者来说就头疼了，车型铺了一堆没规模，还要分走大笔技术费用，利润自然承压。对普通用户来说也得留意，车型保有量上不去，后续维保、零部件供应也都是隐患。
你们觉得这波是暂时回调，还是科技光环真的开始退潮？当初冲着 “遥遥领先” 冲问界的朋友，现在还会考虑吗？评论区聊聊。#问界#
热门跟贴