美国海军CVN-72林肯号航母编队停靠泰国芭提雅林查班港后，全世界的目光都投向了它那满身的锈迹：
面对此情此景，多数人都在感慨美国海军的衰败，但也有一些人从内心深处难以接受这一事实，因为这会让他们的信仰崩塌，于是他们试图从实战角度美化林肯号的锈蚀问题。
比如下面这位新加坡专家说，林肯号锈蚀是实战经验积累，这正是中国海军的急需：
这位新加坡专家的言论已经完全背离了客观立场，船舶长时间出海，在海水腐蚀下，船体表面出现锈蚀当然是再正常不过的现象，然而，林肯号的问题是“锈蚀”本身吗？
概而言之，“锈蚀是正常现象，无法组织除锈才是大问题”。
因为如果不组织除锈，锈蚀就会损伤舰面武器、设备，导致在作战时无法工作，在一些关键的线路、电子元器件上，只需要一个小小的腐蚀，就能破坏整个作战任务。
对于锈蚀与除锈问题，我们是有正确认知的：
前不久，在海上断电趴窝4天的伯克级驱逐舰，这事才过去几天，新加坡的这位专家难道失忆了吗？
我国海军主战舰艇的年均出海天数与美国海军舰艇基本一致，甚至略有超出。
我们的原则是，以海为家，岸上做客。从水面舰艇到水下潜艇，年出海天数都在200天以上，个别劳模舰还能超过300天。
所不同的是，我们有强大的造船工业，新型舰艇一艘接一艘服役，整体舰龄处于青壮年水平，还有科学的任务规划，以及对装备维护保养工作近乎苛刻的态度：
除此之外，我们还有科技加持：
美国海军则是青黄不接、老态与疲态尽显，而且造船工业落后，舰艇在航率低，任务又很重，导致舰员们疲于奔命，又没有精神力量、组织力量加持，日常维护保养工作，要么是完全没有，要么就是敷衍了事。
都说美军舰员日常不负责舰艇表面维护，而是靠港后交给船厂维护。然而，日常不维护，就是对战斗力不负责，这事姑且就先不提了，那么，靠港交给船厂除锈就万事大吉了吗？
美国落后的造船工业并不会在维护保养工作上有什么例外的良好表现，除了无尽的工期，还有就是船厂维护保养质量也难以达标。
比如下面这张图，就是林肯号一年前的样子：
其实都是可以预料到的，林肯号能锈蚀成这个样子，必然是从一开始就带着问题上路。
只有拥有强大的工业能力，才能孵化出强大的海军，坐吃山空的美国海军与蒸蒸日上的中国海军，完全就不在一个维度上：
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