朗格新品
朗格又推出了重磅新品！包括了一枚Triple Split三重追针腕表和两枚全新1815动力储存指示腕表。而当下知道又是一枚三追新作品的时候，显得我格外睿智，因为不久前我刚刚写了一篇的文章，科普了追针的魅力究竟在哪。
朗格全新Triple Split三重追针腕表
如若在某个领域能被称作“王者”，必定卓尔不凡。在计时领域，朗格的加冕毫无争议。尽管朗格推出计时腕表的时间并不算太长，但每一款计时作品都属重磅，就仿佛把上百年的时间浓缩在短短的二三十年里。
人类 第一款计时码表 诞生 到现在，已经过去 200 多年；第一只追针计时码表（两根计时秒针） 到现在已经 100 多年 。而朗格在 1999 年推出第一款 Datograph 计时腕表，到 2004 年推出了世界首款 Double Split 双重追针腕表，仅仅过去 5 年；再到 2018 年推出世界首款 Triple Split 三重追针腕表，也只用了 14 年时间。
从左到右分别是：Datograph大日历计时腕表、Double Split双重追针腕表、Triple Split三重追针腕表
机械计时的发展被朗格按下了加速键。即便是初代Datograph，它也是划时代的作品。无论是功能布局的设计理念，还是计时架构的机芯结构，都是前所未有的。在此之前，“双眼”计时腕表的设计还在严格遵循居中布局；高级手动计时机芯还是在Lemania、Minerva等创造的“古典”里徘徊。毫不夸张地说，朗格重新定义了新一代的顶级手动计时腕表和机芯。
这次全新推出的萨克森SAXONIA系列Triple Split，是朗格的第三款三重追针腕表。2018年的首款白金灰盘，2021年第二款玫瑰金蓝盘，如今第三款铂金银盘。不得不佩服朗格的审美，这三款足以证明，朗格总是能设计出最高级、最完美的配色。
Triple Split双重追针腕表2018款、2021款以及全新2026款
全新TripleSplit三重追针腕表限量100枚，第一次使用铂金材质、第一次采用镀铑的主表盘，并搭配深灰色小秒和积分副表盘。这很符合Triple Split一贯的做法，使用鲜明的对比色来让整个表盘更具层次感。表针的颜色也很有讲究，毕竟这么复杂的表针体系，必须能够清晰的读取时间，所以3个追针都使用了蓝钢指针。在尺寸上，新款与前两款保持了同样的尺寸，都是表径43.2mm，厚度15.6mm。尽管尺寸看上去偏大，但是相信我，这几乎是如此复杂结构计时腕表的极限了。
TripleSplit三重追针腕表
表壳尺寸：43.2mm*15.6mm
表壳材质：铂金950
表盘：925银，镀铑，深灰色
功能：时、分显示及具备停秒装置的小秒盘；配备三重追针的飞返计时功能，可用于测量
1/6秒至12小时之间的累积和分段计时；精确跳分和追针积分盘；连续计时和追针积时盘，计速刻度；UP/DOWN动力储存指示
机芯：L132.1型手动上链机芯
限量发行：100枚
要论有哪个品牌在一个功能上“死磕”到极致，朗格必然算一个。机械计时本身就是一种非精确计时，但朗格却非要向精确无限靠近，甚至为一个计时分针的跳转模式都要搞出一个专利来。许多品牌做个双秒追针计时就要说得“神乎其技”了，而朗格非要实现双秒、双分、双时的追针计时。
我们看多了关于计时机芯的离合结构和换挡结构的介绍，水平离合还是垂直离合，或是在自产机芯里更加少见的摆动离合，是导柱轮还是凸轮等。事实上，这只是最普通的计时机芯必不可少的控制结构，而计时功能的“大千世界”远不只有这些。
例如，计时分针的跳转方式就是一个非常有趣的细节。在计时控制结构越来越趋同的今天，它甚至成了各类计时机芯结构高下的重要体现之一。在朗格计时码表的介绍里，我们都可以看到一个专有名词：“精确跳分积分盘”。这个名词背后是朗格的一项计时结构专利——可调校式切换杠杆，它于1999年发布，并在初代Datograph搭载的手动计时机芯L951.1中首发，在当时一举成为Datograph系列的标志性技术特征。
L951.1型机芯
之后，朗格又将此专利结构应用在品牌各类计时腕表之上。不过相信很多人并没有那么了解，所以借着这枚新款Triple Split，我觉得有必要展开说说“精确跳分”到底是什么，以便于大家更好的认识朗格计时的卓越之处。
99%以上的计时腕表都有积分计时功能。但计时分针的运转模式大有区别。有的是随着计时秒针匀速旋转的，有的是计时秒针走到大约59秒就开始启动，并在约60秒时完成跳转，还有的是当计时秒针正好走到60秒时瞬间跳转一分钟。最后一种凤毛麟角，只有朗格给自己的计时腕表批量化装配了该功能。哪怕是百达翡丽，也只有5172G、5370P、5320G等少数几个型号的计时腕表具有该功能。
朗格精确跳分积分结构组件
上面说的这三种计时分针运转模式，可以分类为匀速模式、近似瞬跳模式和完全瞬跳模式（朗格称为“精确跳分”）。匀速运转模式最容易理解（计时秒轮和计时分轮是始终保持联动），一旦计时启动，计时分针就会随着计时秒针匀速旋转，结构最简单，缺点就是读时需要仔细分辨，毕竟计时分针和对应的刻度都比较微小。
近似瞬跳和朗格的精准瞬跳之间也有千差万别。近似瞬跳最常见，结构通常也不复杂，往往一个凸轮和一个定位簧就能搞定。“廉价”如ETA7750机芯，优秀如劳力士4130/4131机芯、百年灵B01机芯，高级如宝玑、江诗丹顿使用的Lemania手动计时机芯，都属于这类。
既然只有像朗格和百达翡丽等极少数的顶级品牌才会推出具有完全瞬跳的计时腕表，足见这并不简单。而只有朗格把品牌所有的计时腕表都配置了此功能，更是难能可贵。朗格精确跳分的复杂程度，只需要看一眼它的结构图就能明了。计时秒轮同轴的蜗型凸轮在旋转过程中负责给整个瞬跳杠杆结构蓄力，瞬跳杠杆与蜗型凸轮接触的位置有个红宝石瓦叉，它会在凸轮旋转到蜗型临界点时瞬间滑落，簧片的能量瞬间释放，瞬跳杠杆末端的棘爪便推动计时分轮（棘轮形状）突破定位簧的锁定，瞬间旋转一齿，然后再次锁定。
为了计时分针的跳转过程能够干净利落，瞬跳杠杆结构中包含了不止一处簧片和节点，整个杠杆结构由多个组件组成，甚至还需要设计一个限位控制的副杠杆来辅助主杠杆“漂亮”的完成既定动作。只是这个结构在这款Triple Split搭载的L132.1机芯里居于下层，从机芯侧面才能隐约看到棘轮形状的计时分轮等结构。
实际上，仅靠这些结构其实还不能完美的实现精确跳分，它不但需要零件加工具有极高精度保证顺滑流畅，还需要整个机芯的精密配合，比如原动系统需要能够输出更有力、更稳定的力矩等等。
有人可能会说，为了这1秒的差异，甚至肉眼都感觉不明显的事情，这样“大费周章”值得吗？至少我的答案是值得，机械制表的顶级浪漫不就是这样嘛？
精确跳分还只是朗格这枚追针计时的“冰山一角”，甚至连“飞返”功能也“不值一提”，追针才是它的“绝活”。我之前专门介绍过追针计时，有兴趣的话可以翻阅之前的文章。
我们容易接触到的追针计时腕表，其实只是追秒计时（或者叫双秒追针），它的使用场景有很多限制，比如两段时间的间隔不能超过60秒，否则只有一根计时分针的情况下就无法记录多段时间。显然这个时间太短了。解决方案就是设计两根计时分针，让分针也能“追”。如果时间间隔超过60分钟，进一步的解决方案就是两根计时时针。所以，这款朗格Triple Split三重追针腕表就是追针计时码表的终极解决方案。
追秒计时已经属于很复杂的功能了，那么朗格Triple Split三重追针腕表又是什么概念？为了更好的理解朗格的精妙之处，先来回顾一下追秒计时的结构特点。首先要在计时秒轮上叠加一个追针计时秒轮，然后要增加一套计时控制结构，其中比较重要的包括第二套导柱轮、追针夹钳（制动杠杆）等组件。
这还不够，两个计时秒轮的结构也会变得比较复杂，需要在计时秒轮增加一个定位凸轮，而追针计时秒轮则需要叠加了追针杠杆和簧片等组件，运作过程也在之前的追针文章里有详细介绍。
这枚朗格Triple Split三重追针腕表的背面，可谓是一幅极尽结构复杂之美的机械画卷。如果说朗格的普通计时机芯已经完美的呈现出层峦叠嶂的机械美感，那么这枚朗格L132.1机芯已经是巧夺天工也不足以形容了。正面看纵横交错，侧面看已经数不清到底是几层结构。这枚机芯的零件数达到了恐怖的567个，超过了绝大多数超复杂功能机芯。
我们来拆解式的仔细赏析一下这枚机芯。它采用水平离合计时结构，机芯6点位的导柱轮像一个中央车站，启动、暂停、归零的各类计时控制杠杆从这里蜿蜒展开，尤其是右下角位置的计时秒轮离合杠杆等结构组件，极尽造型之优美。为了追求布局上的均衡与美感，三个副盘轴心之间距离较远，尤其对于小时计时功能，计时控制杠杆几乎要跨越整个机芯直径的距离。
除了上面说的基础计时控制组件，我们可以清楚的看到位于机芯中心区域的追秒夹钳等组件，这是追针计时相比普通计时最具辨识度的结构。朗格的夹钳设计的造型非常美观，并且拉丝打磨让它看上去非常有机械质感。
夹钳一直延伸到位于机芯两点位置的第二组导柱轮。在如此狭小的空间内，要摆布下如此错综复杂的杠杆结构，第二组导柱轮被设置在了调速机构的上层，这也说明朗格在机芯架构设计上突出的能力。
朗格这枚Triple Split三重追针腕表，不仅追秒，还有追分、追时。先想象一下，仅计时功能的表针就有6根之多，再加上时针、分针、秒针和动储针，累计要安装10根表针，凭感觉也能知道这很复杂。
追分、追时要像追秒那样实现同步、暂停以及“追”的功能，同样需要导柱轮、制动杠杆等结构组件。导柱轮可以与“追秒”共用一个，但制动杠杆却需要分别设计。比如追针计时分轮被设计成钝齿，制动杠杆就根据它的齿型来设计。
追针分轮和追针时轮也需要像追针秒轮那样增加凸轮和追针杠杆等结构。只是这些精巧的结构之于齿轮背面，难以通过背透直接看到。
所幸这枚机芯让我们看到的部分已经非常赏心悦目了。要特别说明的是，普通追秒计时机芯在按下分段计时按钮后，追针夹钳“夹”住追针秒轮，但追针杠杆和定位凸轮之间依然为滑动摩擦状态。为了解决这个问题，朗格专门设计了一套离合器组件。在夹钳制动瞬间，它能够让追针秒轮和计时秒轮之间的联动断开（即将追针杠杆和定位凸轮分开），不但有效降低磨损，还有利于降低计时功能对传动的负载，让走时和计时都更加精准。
让我感到很惊讶的是，朗格竟然为追秒和追分功能都配备了离合器组件。从腕表背面可以看到，计时秒轮和计时分轮轴心的最上层便是离合器齿轮，它们旁边都有一个三叉隔离器杠杆（两者只是离合器的部分零件）。理论上，计时分轮的转速已经比较慢了，即便不增加离合器系统也无可厚非。这就足见朗格的要求过于“苛刻”了，只有在转速更低的计时分轮上才没有配备离合器组件。
这枚机芯拥有的不仅仅是结构之美，它还有极致的打磨工艺加持。朗格的德味机芯打磨工艺几乎每个爱表之人都清楚，德国银的温润质感也好、夹板手工雕花与黄金套筒的精巧华丽也好，不需要我赘述，无论是见过实物还是只是从照片上欣赏，都能感受到那份工艺美的震撼。
我倒是想说一个不明显的细节。常见高等级打磨工艺也主要针对零件的正面和倒角部分，零件的侧面很难照顾到。而这枚计时机芯每个零件的侧面，朗格都做了极其苛刻的工艺处理。虽然我没看到官方介绍，但看上去像是缎面工艺，非常有质感。而且不仅是夹板，几乎所有的杠杆零件侧面也是如此。
与这枚Triple Split三重追针腕表一同发布的还有两枚1815动力储存指示腕表，750玫瑰金版和750白金版。
1815动力储存指示腕表
表壳尺寸：37.5mm*8.7mm
表壳材质：750玫瑰金/750白金
表盘：925银，蓝色，银白色副表盘
功能：时、分显示；具备停秒装置的小秒盘；动力储存指示
机芯：L051.2型手动上链机芯
限量发行：各300枚
可能有人觉得UP/DOWN只不过是一款经典但“简单”的正装表而已，实则不然。经典的设计往往是在一段比较长的历史中孕育出来的。事实上，1815系列在朗格的各个系列中非常重要，不然也不会用创始人费尔迪南多·阿道夫·朗格的出生年份来命名。这个系列传承于朗格怀表时代的设计风格，包括阿拉伯数字时标、火车轨道分钟刻度、表盘中心区域下沉设计等等。就连它的机芯，朗格标志性的3/4德国银夹板，也是传承自古典怀表。而对于UP/DOWN来说，与小秒针副盘左右对称设计的动储功能，也是可以追溯到朗格历史上的怀表作品。
我一直很喜欢UP/DOWN的设计。毫无疑问，能够把小三针和动储功能完美结合在一枚表盘上的，独此一份。喜欢手动上链机芯的表迷都清楚一个事实，动储显示的实用性极强，却对表盘设计极不友好，这很矛盾。UP/DOWN把我对手动上链正装腕表的想象，做成了最完美的样子，既不复杂，也不单调，相比朗格其他正装表来说，我觉得更多了一分“儒雅”。
初代1815 UP/DOWN，尺寸36mm
UP/DOWN的第一代作品始发于1997年，采用了比较小巧的约36mm表径；始于2009年的第二代作品尺寸增加到39mm，表盘以银色为主，配以蓝钢指针，这便是我最初喜欢上它的样子。而在2019年，朗格推出了两款官方限量特别款，深蓝色表盘，两个副盘首次使用了鲜明对比的银色，分别有玫瑰金和白金两种材质。尤其是其中玫瑰金版本，在当时可以用惊艳来形容。
这次推出的UP/DOWN，表径变成了37.5mm，更加轻薄、舒适。我想这是朗格敏锐洞察到小表径正装表潮流的回归。记得在2025年，朗格就推出了两款34mm表径的1815系列小三针腕表，优雅气质获得了大量好评。这次的37.5mm绝对是一个更加具有诱惑力的尺寸。
1815小三针，34mm
朗格正装表的壳型层次丰富又干净利落，还带有一点男性的线条美和力量感。所以我敢断定，这个尺寸一旦上手就会凸显它的魔力，既不会觉得小家子气，又能彰显出儒雅、不张扬的气质。即便女性佩戴，也多出一份洒脱。
新款的配色也着实让人喜爱，也是深蓝色表盘搭配银白色副盘，它们可以看做是2019年官方限量特别款的小尺寸版本。高对比的颜色搭配，让这两款新品兼具了朗格引以傲的“计时”腕表的风貌，同时没有失去正装表简洁、干练的魂。尺寸缩小了，但是盘面比例并没有因此“扭曲”。我仔细观察了新老两个版本，从盘面的比例上几乎看不出区别。这点我觉得非常庆幸，毕竟当时特别版本限量太少了，只有“可怜”的25枚。经典设计不变，新款在尺寸上又更加有优势。并且这次诚意十足，玫瑰金和白金各300枚的数量，让大家至少不会感叹“买不到”，而是早下手就“有希望”。
尽管功能并不复杂，但是朗格对自己任何一枚机芯都具有极高的修饰标准，所以新款UP/DOWN搭载的L051.2机芯看点一点不少，我尤其喜欢擒纵轮这块夹板的抛光工艺，真的很古典，很高级。
朗格这些年一直在理性的回归小尺寸，34毫米的1815小三针定了主基调，如今37.5毫米的UP/DOWN延续了这一趋势。同样都是蓝盘加持，同样克制的尺寸，限量300枚的数量还算可观。不过再想想之前上一代UP/DOWN限量特别版（蓝盘）当时的火爆程度，可能下手慢了还是很难收入囊中。同时，我也有同样有理由相信，未来的1815仍旧会继续走在重返小尺寸的赛道上，而我也依然坚信朗格的审美以及经典时代的回归。
一身正气
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