在意大利大奖赛排位赛前，部分领先车队正考虑使用尾流战术，其中包括法拉利和梅赛德斯。查尔斯·勒克莱尔预计将在排位赛中为队友刘易斯·汉密尔顿提供尾流，而安德烈亚·基米·安东内利也准备在梅赛德斯帮助其F1冠军竞争对手乔治·拉塞尔。
在蒙扎这条被誉为“速度殿堂”的赛道上，尾流效应历来对单圈成绩至关重要。尽管2026赛季F1新赛车在空气动力学设定上有所调整，下压力不再那么极端，主动空气动力学系统也削弱了尾流的效果，但这一战术依然有效。此前在斯帕-弗朗科尔尚赛道，伊萨克·哈贾尔就曾通过尾流帮助红牛队友马克斯·维斯塔潘在排位赛中拿到第2名，证明了这一策略在当下依然可行。
在法拉利，两位车手轮流决定Q3出车顺序。这一次，汉密尔顿将做出这一重要决定——尽管长期深受tifosi（法拉利车迷）喜爱的勒克莱尔明确表示，他不会牺牲自己的机会。
“这些年来我们一直秉持同样的理念，一次是刘易斯优先选择他想在什么位置发车，另一个周末则由我来决定，”勒克莱尔解释道，“这个周末刘易斯拥有优先权，所以我猜他会选择利用尾流。”
“我们是否会为了其中一人的排位赛而牺牲另一人的排位赛？我认为这不会发生。但当然，如果我们能互相帮助，尝试在彼此之间以最佳距离开始飞驰圈，那就会去做。我会尝试找到其他人的尾流，希望能把自己放在最好的位置上。”
在梅赛德斯，情况则更为直接。目前领跑车手积分榜的安东内利，由于更换了新的动力单元，超出了本赛季内燃机、电池和控制电子单元的年度配额。
“这件事已经和车队讨论过了。是的，我们就一些事情达成了共识，”这位意大利车手确认道，“让我们看看排位赛的进程如何发展。但如果车队要求我这么做，我会照做。因为，显然，我不是在争夺……你知道的，我当然会很乐意拿到杆位，但显然，我会从队尾起步。所以，如果我能做点什么来帮助车队，我会去做的。”
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