要问比亚迪所有品牌里堆料最猛的车是哪款，我第一时间想到的就是腾势N9，这是比亚迪首款冲击中高端市场的大型SUV。
定价40-50万的同级别车里，N9的用料绝对是最狠的！
悬挂和底盘：前双叉臂＋后五连杆，标配云辇A双腔空悬＋后轮转向，用料几乎都是铝合金。
动力：2.0T插混专用高功率发动机＋三电机四驱，这套动力系统最大马力高达925匹，实现3.7秒破百。
三电：领先全行业的易三方三电机技术，可实现圆规式掉头＋蟹行模式，这套技术让车子在湿滑和冰雪路面行驶时依旧稳如老狗，大大提升了车子的安全性。
在诸多黑科技与堆料如此狠的加持下，让腾势N9在去年上市后即风光了三个月，月销四五千台，可三个月后就成了猛虎下山。
为了提升销量，今年比亚迪推出了闪充，三电本就无敌的腾势在有了闪充的加持下，那竞争力更不用说了吧。
可结果呢，闪充版腾势N9上市至今也有4个月了吧，8月销量依旧只有1031辆，不但没见有回暖，甚至比7月份还少卖了352辆，环比下跌25.5%。
这就让人很是费解了，腾势N9明明用料那么好，三电那么强，闪充版还大幅提升了纯电续航，又让充电变得毫无焦虑，怎么依旧是卖不动呢？
一句话：强的地方感知不明显，弱的地方扑面而来。
比亚迪的三电和底盘技术领先全行业是事实，但看不到的易三方只有在特殊情况下才能让用户深有体会，日常家用的客户对这技术感知不深，也并非必需功能。
说白了，买中高端车子的用户更在乎的是车子的外观和内饰豪华感，以及是否足够智能化。
在这些方面，腾势N9明显就是短板，恰恰又是客户最能直观感受的。
譬如腾势N9一直被诟病的丑外观，非技术发烧友的消费者一眼就否定了，再打开车门一看，豪华感也差点意思，这会你再怎么跟他强调车子用料如何好，三电技术有多强，他都听不进去了。
所以说，腾势目前最大的问题就是定颜值，一味地堆料和堆砌技术。却忽略了消费者最直观在意的外观和内饰。
为此，可以说，丑就是腾势N9原罪，设计外观上经常踩雷。外观和内饰不大改的话，销量依旧很难再起来的。
【注：图片来自网络】
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