当地时间9月7日，连通俄罗斯与朝鲜的第二座大桥，俄朝图们江新公路大桥通车。
相关资料显示，俄朝图们江新公路大桥全长近5公里，其中主桥长约1公里，双向两车道，俄罗斯一侧哈桑口岸的设计日通行能力为300辆车、2850人次，大桥总投资约90亿卢布，折合约1.2亿美元。
很显然，这座大桥的通车，对两国有着非常重要的意义。
俄罗斯与朝鲜虽然隔着图们江接壤，但边境线长度只有15公里，在此之前，两国只有一座铁路桥连通，这就是1959年建成的俄朝友谊大桥，但由于俄罗斯与朝鲜铁路轨距不同，前者是宽轨，后者是标准轨，列车要跨境运行就需要换轨，严重影响通行和运输效率。
公路大桥通车后，朝鲜和俄罗斯的车辆就可以直接跨国过桥，实现无缝直达。
俄罗斯对这座大桥的官方定位也非常高，将其看做发展贸易、旅游、科技和文化合作，以及降低运输成本、带动远东地区就业的关键基础设施。
这个时候，一个很有意思的问题出现了：
俄朝图们江新公路大桥地处亚欧大陆最东端的俄朝边境，但远在欧洲、相隔万里的乌克兰，却对这座大桥出人意料的关注！
就在大桥通车当天，乌克兰方面甚至第一时间发出威胁，“乌军有可能炸掉图们江大桥以阻止朝鲜向俄罗斯提供援助物资！”
在全城探秘看来，乌克兰的强硬态度，有着非常现实的原因。
对于俄朝图们江新公路大桥，俄罗斯的官方公开定位中，只强调其在经贸物流方面发挥的作用，但我们要知道，这座大桥的建设成本达到1.2亿美元，此外俄罗斯一侧的口岸基础设施也规模庞大，拥有包括4条卡车专用道在内的10条车道，总投资也达到4000万美元。
俄朝一年的双边贸易额才多少？
2024年是一亿多美元。
这点贸易额，却需要投资1.2亿美元建一座桥，还要再投资4000万美元建口岸，明显不划算。
俄罗斯打的，不止是经贸物流的主意。
实际上，俄朝图们江新公路大桥的“隐藏”作用，才是俄罗斯最看重的，也是乌克兰公开威胁炸桥的原因所在。
它是俄罗斯突破西方封锁的“陆路生命线”，也是朝鲜向俄罗斯运输军援物资的更便捷通道。
俄乌冲突以来，由于西方封锁以及乌克兰袭扰，俄罗斯的炮弹等军工产能已难以满足前线需求，所以朝鲜的军援物资非常重要，据韩国国防部门今年8月估计，朝鲜向俄罗斯提供的大口径炮弹已超过1500万发，总价值可能超过百亿美元。
对乌克兰来说，朝鲜的军援，到了冲突前线那都是实实在在的威胁。
近段时间，俄军朝鲜援助的武器，已经给乌克兰造成严重损失，当地时间9月6日，乌克兰最大的钢铁厂之一，位于第聂伯罗彼得罗夫斯克地区卡米扬斯克的钢铁工厂，遭到俄军严重摧毁并停止运转，而俄军发射的正是8枚朝鲜KN-23弹道导弹。
很明显，乌克兰在意的，并非俄朝图们江新公路大桥本身，而是俄罗斯通过这座大桥，能更便捷地得到更多的朝鲜军援物资，它让俄罗斯与朝鲜之间有了一条直接连通的公路干线，实现全天候的双向物资运输。
乌克兰认为，摧毁这座大桥，可使俄朝跨境运输效率下降90%以上，直接影响俄罗斯前线的朝鲜弹药补给。
那么乌克兰有能力炸桥吗？
全城探秘觉得还是有的。
近些年，乌克兰在西方支持下，乌克兰的无人机技术水平和边境都大幅提升，据乌方透露，其长程无人机航程已扩展至3500公里，如果利用船只在日本海发射，覆盖俄朝图们江新公路大桥并不难。
但这么做后果很严重。
图们江新公路大桥并非俄罗斯独有，作为俄朝跨境大桥，朝鲜也很看重，也拥有利益。
朝鲜半岛局势原本就很敏感，一旦乌克兰对这座大桥发动袭击，那么俄乌冲突的影响就将从欧洲蔓延至东亚，这是朝鲜半岛周边各个大国不允许的。
更别说，乌克兰远在欧洲，距离俄朝边境远远超过3500公里。
怎么说呢？
技术上可以，实际操作却很难。
全城探秘认为，乌克兰要这么做，无论后果还是影响它都承担不起。它如此放狠话，主要是朝鲜援助的武器，在俄乌冲突前线真的发挥了大作用，乌克兰也是真的被逼到墙角了。
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