9月20日消息，全新理想i9正式开启交付，全国统一零售价36.98万元。
与不少车型通过多个版本逐级增加配置不同，理想i9只推出一款Home版。101kWh三元锂电池、双电机四驱、5C超充、后轮转向和空气悬架均为标配，用户不用再围绕电池、动力和底盘反复比较。
这是一辆体量不小的六座纯电SUV。理想i9长5225mm、宽1970mm、高1752mm，轴距3168mm。车身长度已经超过5.2米，但宽度控制得相对克制，没有一味追求超过2米的横向尺寸，在地库和城市道路中会稍微容易适应一些。
新车采用低风阻车身设计，官方公布的风阻系数为0.215Cd，并称其为目前风阻最低的量产SUV。较低的车身姿态和圆润的车顶线条，显然也是为纯电续航服务。
理想i9全系搭载前后双电机智能四驱系统，配备101kWh三元锂5C超充电池，CLTC纯电续航为705km。按照官方说法，车辆在理想5C超充网络中充电10分钟可以补充约500km续航。对一辆尺寸超过5.2米、采用六座布局的纯电SUV而言，这套组合的重点不是单纯把电池做大，而是尽量减少长途途中等待补能的时间。
大车不好开的问题，理想这次主要交给底盘解决。i9标配线控转向和后轮转向，低速状态下后轮可与前轮反向偏转，将转弯半径控制在约5.3米。这个水平已经接近不少紧凑型SUV，窄路掉头、进入地库弯道时会轻松许多。
车辆还配备第三代双腔双阀魔毯空气悬架，可根据路况调整悬架软硬及车身姿态。相比单纯追求柔软，双腔空气弹簧和双阀减振器更强调不同路况下的支撑变化，既要照顾后排乘坐感受，也要控制大尺寸车身在加速、制动和转弯时的晃动。
车内依旧是理想熟悉的家庭座舱思路。前排配备29英寸6K全景屏，中后排则提供一块21.4英寸4K娱乐屏，并支持前后滑移。车机采用高通骁龙8797芯片，娱乐屏的位置可以根据前后排使用需求调整，不再固定服务某一排乘客。
储物方面，新车标配电动前备箱，车尾提供大尺寸后备厢和下沉储物空间。六座状态下仍要装下全家人的行李，是这类车型经常遇到的问题，额外的前备箱和隐藏储物格比单纯扩展后备厢数字更实用。
四扇车门均配备电动开闭和电吸功能，并加入电容防夹设计。车内还搭载Home音乐厅音响系统。这里的“Home”并不只是车型名称，理想显然希望把它做成一辆覆盖接送、通勤、长途旅行和驻车娱乐的家庭旗舰。
智能驾驶部分，理想i9搭载自研马赫M100芯片，单片算力达到1280TOPS，并支持马赫VLA系统。相比继续堆叠传感器数量，理想现在更强调芯片、模型和整车控制之间的配合，具体表现还需要等车辆大规模交付后再看实际反馈。
36.98万元只卖一个版本，是理想i9最鲜明的产品策略。它省去了入门版与高配版之间的取舍，把用户比较在意的续航、四驱、转向和悬架一次配齐。对于准备购买六座纯电SUV的家庭而言，接下来真正需要考虑的，已经不是选哪个配置，而是705km标称续航与现有充电条件，能否满足自己的出行半径。
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