半价问界M9，真的来了！
由东风与华为合作的“奕境X9”，今天正式上市了，限时起售价才27.98万元。这是什么概念？几乎接近于半价问界M9了。在“奕境X9”上市前，东风汽车还特意发了一条通稿。
大致意思就是，只有“公平对等”的合作，才能真正持久的，合作共赢。啥叫“公平对等”？就是东风作为中国顶级的央企汽车集团，与中国顶级的民营科技公司华为集团，进行平等协商，友好合作，各自站在自己的位置里，赚到自己的钱。
那“奕境X9”怎么就叫“公平对等”的合作了呢？在队长看来，“境”字辈，也确实更适合东风与华为的合作模式。怎么理解呢？对比赛力斯就知道了。
赛力斯，早期名叫“东风小康”，属于东风集团与重庆地方国资以及民营资本，联合打造的品牌。但在新能源转型中，确实有些跟不上，一度濒临破产。为了活下来，东风小康就改名为“赛力斯”，与华为合作，打造了“问界”品牌。
可这个合作，从一开始，就不是“公平对等”的。华为属于绝对的强势一方，赛力斯呢？就相对弱势了。这就导致，“问界”汽车从品牌营销、到经销体系、到售后服务以及技术供应等，华为都深度参与，甚至主导了。
也恰恰是在华为的强势主导下，“问界”品牌迅速蹿红，在高端市场站稳了脚跟。从品牌声量，销售体量以及技术含金量上，华为都对“问界”做出了巨大贡献。问界一度成为中国单车均价最高的高端品牌。
但代价也很大，那就是工厂投资，设备折旧，成本压力等，都由赛力斯承担了。华为呢？除了核心技术研发之外，不介入生产端。通过卖软硬一体化的智能电动汽车方案，就旱涝保收了。当成本压力越来越大，市场竞争也越来越激烈时，赛力斯发现，自己没有定价权。
为了拿回定价权，也为了避免“鸿蒙智行”内部竞争，更为了做大“问界”的蛋糕，最终，赛力斯决定，要自己来操盘了。华为继续作为核心技术供应商，但品牌运营、产品设计、售后服务以及经销网络等，则由赛力斯自己主导了。
可以说，赛力斯与华为是，“分家不分手”，感情还在，利益捆绑还在，但赛力斯要单开一户，自己干了。
那东风“奕境”呢？从一开始，就规避了这个问题。因为“奕境”的品牌、服务、产品定义以及售后服务，主导权从一开始，就在东风手里。华为呢？作为核心技术供应商，提供鸿蒙座舱、乾坤智驾等核心技术。
像896线激光雷达，L3级辅助驾驶硬件配套、四激光雷达方案、百万像素投影大灯以及车载激光投影系统等，全部采用华为的。你会发现，问界M9有的核心配置，“奕境X9”几乎都有。但价格，“奕境X9”比问界M9，便宜了一半。
为什么可以便宜这么多？核心就在于，东风对“奕境”品牌拥有自己的定义权。哪些零部件用华为的？哪些零部件不用华为的？营销、经销商以及服务体系，供应链如何压低成本？东风都可以自己做主。问界要独立，本质上，也就是向“境”字辈靠拢。
它继续挂着“问界”的LOGO，但品牌运营上，已经与“境”字辈高度相似了。差别在于，东风一步到位了。赛力斯呢？兜了一大圈，才走上这条“自主经营”之路。
它也意味着，“境”字辈与“界”字辈的竞争，要全面开启了。而华为呢？从一开始，就敲定了不造车。事实也证明，不造车，做车企背后的核心技术供应商，更稳妥，也更明智。
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