离开余承东，问界新 M8 不降反涨，凭什么？|suv|余承东|智行|知名企业|竞品|问界新m8

作者 | 叶二编辑 | 魏晓

问界新M8悄悄开启了预售。

不同以往，没有发布会，当然更没有余承东站台。

AI蓝媒汇注意到，今日，问界新M8正式启动预售的信息，出自于AITO官方微博。而无论是鸿蒙智行，还是余承东个人都没有跟进转发。

后两者除了在9月27日市场节奏乱飞的关口下，对外统一口径回应称，问界仍然是鸿蒙智行成员之一，并强调问界新 M8由赛力斯与华为双方联合设计与开发之外，这两天的所有宣发内容，再无问界新M8的字眼，而是围绕智界、尊界等新品尽情展开。

切割已然实质发生。

9月15日，鸿蒙智行与问界汽车同步发文：即日起，问界将在鸿蒙智行合作框架下探索新合作模式——产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系，全部由赛力斯主导，而华为终端则退居参与赋能的位置。

曾经亲密的合作，终于还是走到了岔路口。

众所周知的是，过去数年，问界的成长叙事高度绑定余承东与华为的流量体系。

新车预售、上市必开大型发布会，余承东亲自站台，华为终端、鸿蒙智行等全线账号联动造势，华为门店承接销售转化，一套完整成熟的华为营销矩阵，把问界从一个小众品牌，快速推到国内新能源第一梯队。

但现在则不复存在。

今日开启预售的问界新M8，正是赛力斯主导操盘宣发、渠道的第一款新车。

其成败与否，也被市场普遍认为是赛力斯主导运营问界的第一块试金石，更是检验脱离余承东之后，问界品牌还能不能守住 40 万级高端市场基本盘的关键一战。

仅从目前声势来看，问界新M8的热度相比以往新品预售发布，是指数级下降，但归根结底，还是要看产品力能否征服消费者。

可以确定的是，对于赛力斯而言，想要一举走到台前，并不容易。

更贵了

市场此前普遍预计，在拿回主导权后，问界新品价格将会有下调空间。

但此次问界新M8预售 38.98 万元起，对比老款 M8 入门版本 36.98 万的起售价，起步门槛直接抬升 2 万元。

在品牌热度明显减弱、营销光环褪去的节点选择涨价，这显然很大胆，也很出乎意料。

赛力斯给出的涨价理由，是超高的投入，以及产品硬件全面升级。

官方一直强调的是项目累计投入 15 亿元，新 M8鸿蒙座舱、华为乾崑 ADS 5 智驾依旧上车，全系标配 L3 智驾架构、四激光雷达、800V 高压平台、巨鲸电池、双腔双阀空气悬架与六活塞定钳，底盘、智驾硬件一步拉满，不再做高低配硬件区分。外观内饰细节同步迭代，新增专属车漆与内饰配色，座舱用料进一步升级。

可以明显看出，此次高定价的核心逻辑，是把曾经高配车型才有的硬件，下放至全系标配。赛力斯试图用无差别满配的产品配置，从而抵消品牌宣传端失去华为流量加持的短板，并试探市场的接受程度。

值得注意的是，目前放出来的只是预售价格。

有分析人士认为，根据预定以及市场反响，问界新M8的最终起售价格，在正式上市销售之后，或还会进行调整。

只是想要延续问界M8既有成绩，可能没那么简单。

一个事实是，老款问界 M8 自上市以来市场表现极为强势，上市仅 17 个月累计交付便突破 18 万台，刷新 40 万级大型 SUV 最快交付纪录，稳稳拿下同价位上市周期销量冠军。在竞争白热化的 40 万级高端家用 SUV 赛道，问界 M8 长期领跑细分市场，市场占有率稳居行业前列，成为国货高端家用旗舰的标杆车型。

但这条赛道的竞争格局早已今非昔比，厮杀变得更加火热。

更难了

市场趋势已经明朗，40 万级大型家用 SUV 早已不是少数几款车型分蛋糕的局面，各路竞品持续加码，从增程到纯电、从家庭舒适取向到底盘性能流派，全线铺开。

直接竞品中，理想 L8 长期占据家庭增程六座市场基本盘，依靠成熟的家庭用户运营、稳定的增程体验和庞大的保有量，牢牢抓住奶爸群体；蔚来 ES8 凭借换电体系、成熟的服务生态与豪华品牌口碑，在纯电大型 SUV 持续放量，BaaS 电池租用方案进一步降低入手门槛，分流大量高端家庭用户。

同时，当前赛道的竞争逻辑已经变化。

过去问界 M8 的核心优势，是华为智驾 + 鸿蒙座舱 + 余承东营销势能的组合拳，而现在，智驾、空悬、后轮转向、800V 高压平台，已经越来越多成为竞品旗舰车型的标配。各家品牌的硬件堆料、座舱体验、底盘调校都在快速追赶，产品层面的差异化红利正在收窄。

以前老款 M8 还可以依靠华为的流量光环快速出圈，而现在这一最大的核心壁垒，已然荡然无存。

余承东的态度已经很明确。