现在网络上有这么一种观点，就是燃油车的天塌了，就算靠着降价也保不住。
从销量层面来看，大多数新车销量下滑都非常明显，比如今年7月份价格战打得越来越凶，但是宝马，奔驰以及奥迪在10多万的优惠加持下，销量也跌了两成，很多合资品牌更是下滑明显。那么问题来了，接下来这些新车该何去何从？
我们看了一下奥迪A6L的新车销量情况，现在基本上维持在6000-8000辆左右。这样的月销成绩看似还可以，但要知道前两年月销是能够轻松破万的，高光时刻1.8万也可以轻松挑战，这么一看下滑得确实明显。要知道奥迪A6L这款新车可不简单，它可是奥迪真正的跑量车型，也是旗舰版，更是奥迪利润的担当。
在这种背景之下，奥迪必须要出手，但问题在于新款奥迪A6L今年3月份才刚刚上市，现在再改款，再升级，显然不现实。所以奥迪给出了自己的解决方案。今年9月份，奥迪新推出了一款叫做45TFSI典藏版配置。大家一听这个名字，大概率就猜到奥迪的设计思路了。这款典藏版奥迪A6L的指导价45.49万元，但在终端的价格早就跌到了25万，所以奥迪A6L的优惠幅度很大。很多小伙伴应该是听过这个观点的，但其实更多的是属于上一代车型拉低了售价，而最新款车型依然保持在30万左右，价格并没有便宜多少。
这款典藏版奥迪A6L搭载了2.0T高功版动力系统，最大功率180kW，峰值扭矩370N·m，匹配了我们比较熟悉的7挡湿式双离合变速箱。虽然属于上一代车型，但是动力系统与最新款的是如出一辙的，并且也都是前后五连杆独立悬架系统，这是一款前驱车。所以现在不管是新A6L还是老款A6L，三大件是一样的，没有任何变化。
外观我们都特别熟悉了，这不正是我们熟知的六边形中网设计吗？并且还有着鹰眼样式的大灯，运动包围。侧面以商务气息为主，是不是你认为这样的新车已经停产了呢？其实并没有，依旧发挥着余热！车身数据部分，这款典藏版奥迪A6L的长宽高分别为5050/1886/1475mm，轴距是3024mm，车身数据与最新款的奥迪A6L相比，基本上是没有什么优势的。
再来看内饰设计，采用了我们熟悉的MMI车控系统，12.3英寸的液晶行车电脑，还有着座椅加热功能，座椅同样也是运动风格的设计，带有主副驾电动调节。
除了这些配置以外，并没有过多的智能化设计，也没有高端的配置，更是将大多数的配置给舍去了，进一步降低成本。比如将原先的方向盘记忆以及方向盘加热给取消了，数字抬头显示功能也取消了，甚至连ETC都给取消了。此外，第2排靠背调节，电动调节也全部没有，而你想要的智能驾驶辅助系统也没有，只有简单的定速巡航功能。原先搭载的全车双层静音玻璃，后排隐私玻璃也都被取消了。简单来说，这就是一款减配明显的传统燃油车。
事实上我们能够看得出来，这款典藏版奥迪A6L的策略非常简单，就是将老款车型重新复活，与此同时减掉绝大多数的配置，来拉低整车的售价，供执着于宝马、奔驰、奥迪的用户选择。说实话这款新车未来即使价格跌破25万，我也一点不觉得奇怪。如果是你，你愿意为其买单吗？有一说一，我觉得这款新车已经变成了真正的工具车，很符合不少小伙伴心目中代步车的定位！不需要太多配置，这应该很合适了吧？
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