中国电动汽车在国际上杀得风生水起，可谁能想到自家行业里居然冒出两个叛徒？
一个搞非法测绘把敏感数据往外送，一个想绕开官方跟欧盟偷偷谈价格，这不是拆自家台吗？
要搞明白这两件事性质有多恶劣，得先看看外头是啥环境。
美国这几年针对咱们新能源车产业下的狠手，一个比一个离谱，看完你就能明白为啥说这两个叛徒不地道了。
科技产业圈的大事可谓一波未平一波又起。
华为此前发布了全球首个5.5G智能核心网络解决方案，5.5G能够在连接速率、延时、定位及可靠性上在5G的基础上再提升十倍，还能进一步实现毫秒级延时和低成本的万物互联。
更可怕的是，华为说这只是6G之前的一种过渡阶段。
5.5G都能比5G快十倍，那6G岂不是直接起飞了。
华为这边刚宣布没多久，美国就急眼了。
美国拉着英国以及八个小弟，一共十个国家发表联合声明，声称支持6G原则，通过共同努力支持开放、自由、可靠、有弹性的安全连接。
你要问具体的东西拿出来了吗？人家都说了支持6G原则，这就是一种表态。
按照老美这套嘴炮流的玩法，华为说支持10G原则也完全没毛病。
不过咱老中的风格就是能动手绝不逼逼。
这次华为在巴塞罗那通信展上出尽了风头，华为的展台面积最大，里面甚至还有户外草坪跟一个咖啡厅，而且直接就展示了5.5G的实际应用，那绝对是遥遥领先。
提到华为就必须得提到一个人，那就是美国商务部长雷蒙多，华为的"免费代言人"。
此前雷蒙多在接受美国媒体采访时，针对中国新能源汽车产业的崛起放话说，汽车就像带轮子的iPhone，它们每分钟都在收集美国人的数据，假如美国路上有三百万辆中国车，北京能让它们同时熄火。
听听这说的叫啥话？刚免费代言完华为，这又想代言中国新能源汽车了。
而且大家听出来没有，她相当于是承认了美国自己的手机在收集隐私数据。
了解美国的朋友应该很清楚，美国人撒谎都是非常直白的，而且非常缺乏想象力，他们只会用自己做过的事情去污蔑别人。
按照雷蒙多这逻辑，经常刹车失灵的美国电动车你还敢买吗？突然给你弄个远程锁车你受得了吗？
另外如果按照雷蒙多的说法，那特斯拉也得禁止，因为特斯拉全球最大的生产线就在中国，那也是中国制造的。
其他国家的商务部长是想尽办法扩大多边贸易，美国这商务部长可倒好，天天用社交平台上三流话术搞贸易孤立主义。
美国总说自己是自由市场，实际上在中国你甚至能买到林肯凯迪拉克，你在美国买得到中国品牌的汽车吗？我这说的还都是传统燃油车。
美国从来不会给别人真正公平竞争的机会，美国自己本土的汽车产业都被日本汽车打得找不着北了，现在中国品牌又开始让日本车感受到压力，美国也就只剩下搞搞闭关锁国了。
现在的美国就跟清朝末期一个德行，瞪着大眼搞闭关锁国，就这还天天吹自己自由。
美国明显是对中国的汽车产业下手了，在雷蒙多说那番话之前，美国总统已经说了要对中国汽车采取前所未有的行动。
美国现在是真拉胯，除了制裁没别的能干的了。
这其实说明了一个道理：一个国家强则贸易自由，弱则限制制裁。
美国这么破防，是因为他们除了无能狂吠之外是真的没有办法了。
而且这招对中国来说其实没什么实际伤害，反正以前中国车也没办法卖到美国。
之前比亚迪的负责人在欧洲车展接受采访时就明确说了，比亚迪没有计划进入美国市场，因为美国市场太复杂，不可控的政治因素太多。
另一方面，整个西方在新能源汽车领域都很拉胯。
欧盟本来之前吹牛说要在特定年份彻底停止销售燃油汽车，结果前阵子又反悔了。
而美国这边除了一个特斯拉以外没有任何能拿得出手的东西，就这特斯拉的销量也出现了比较明显的下滑。
此前特斯拉所谓的大改款已经让人看出来，特斯拉的更新换代完全跟不上时代。
中国的新能源现在几乎两年就换代，处于快速爆发式增长期，美国明显跟不上步伐，那可不就只能剩下无能狂吠了。
而且屋漏偏逢连夜雨，前几天苹果坚持了十年的汽车计划彻底破产，宣布失败退出。
其实这一点都不意外，就在苹果宣布停止汽车计划后，股价还稍微涨了点，这说明资本市场都不认可苹果的造车计划。
2014年苹果启动了名为"泰坦"的计划，专门从各大知名车企挖来超过一千名工程师，而且投入巨大的资金，准备打造一种颠覆世界的新能源汽车。
按照规划，苹果汽车要直接干到L5自动驾驶，连方向盘都不要。
可从宣布"泰坦计划"到现在十年了，苹果养了那么多人，烧掉上百亿美元，啥也没弄出来。
2024年2月29号苹果正式宣布停止该计划，所有员工转岗或者辞退，彻底宣告失败。
在苹果看来，这一切的罪魁祸首就是中国新能源汽车产业的快速迭代，让苹果刚刚研发出来的东西马上就被淘汰掉。
2024年年1月份苹果还说Apple Car要在2028年才能落地，而且智能驾驶只能做到L2级别，那个时候新能源产业早就又翻天覆地了，苹果到时候推出这种东西，不就是妥妥的落后产能、工业垃圾吗。
再说售价，苹果汽车团队之前跟董事会汇报时就说成本根本无法压缩，十万美元一辆是极限了。
都2024年了，比亚迪那边把149800的秦Plus打到79800了，你跟我说十万美元一辆？心态崩溃的不光是苹果，德国奔驰也在同一天宣布放弃全电动车计划，继续研发燃油车。
前两年奔驰还说要在十年内全部停产燃油车，说是为了环保，结果环保完全不提了。
日系车企更崩溃，丰田去年年底说要抵制新能源汽车，说电动车就是低级产品，可看看丰田自己的bZ4X，那才是村村的工业垃圾。
美国企业认输了，美国政府嗷一声炸毛了。
苹果这边宣布解散汽车团队，美国政府马上发声明，撕破了所有自由市场经济的嘴脸，宣称中国汽车威胁美国国家安全，要采取前所未有的行动。
八十年代美国人砸日本收音机，2024年美国人禁止中国车，我是建议他们砸一辆，不过他们好像在美国买不到。
美国这么搞贸易限制有用吗？一点用都没有。
有数据统计，中国对墨西哥的出口在快速暴增，2023年已经达到1002.2亿美元。
美国跟加拿大、墨西哥是有北美自贸区协议的，以后美国市场会看到大量墨西哥品牌的汽车产品，懂的都懂。
说完外面的大环境，再回头看看咱们自家这两个叛徒，是不是觉得更来气？美国在外面围追堵截，咱们企业本该抱团取暖，可偏偏有人掉链子。
第一个叛徒搞的是非法测绘。
国家安全部披露，境外有家企业打着智能驾驶研究的旗号，把项目层层转包，最后落到国内一家有测绘资质的公司手里。
这家国内公司明知对方意图，还是提供了便利，帮着对方在多个城市道路上系统采集高精度地理数据。
有资质不好好用，反倒给境外势力当掩护，这种短视行为既害了自己，也给整个行业抹了黑。
事件曝光后，特斯拉、四维图新、极氪、Mobileye赶紧出来澄清，强调数据严格留在境内。
监管部门动作也很快，汽车数据安全规定进一步收紧，测绘必须提前报备，地理信息一律境内存储。
第二个叛徒差点栽在欧盟的分化手段里。
2024年10月底欧盟公布终裁，要对中国电动车加征反补贴税，同时抛出价格承诺作为替代。
没过多久，欧委会就绕开中方统一渠道，直接联系个别中国企业想单独谈。
被点名的企业赶紧回应，说自己从没脱离官方渠道，所有沟通都通过机电商会进行。
欧方这招就是想分化中方立场，让个别企业先让步。
好在中国企业这次没上当，坚持集体协调。
这两件事虽然性质不同，但都给行业敲了警钟。
技术合作得先过安全关，贸易博弈得讲团结。
好在监管及时跟上，企业也吸取了教训。
中国电动汽车还是靠实力在国际市场站住了脚，未来走得更稳，才是大家最想看到的。
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