9月的燃油SUV榜单，卡罗拉锐放和RAV4荣放包揽前两名，两款丰田SUV的销量都超过了1.6万辆，差距不到130辆。星越L、途观L紧随其后，深蓝S05以增程车型的身份排到第五，博越L、探岳、缤越、锋兰达也都守住了万辆线。瑞虎8距离破万只差不到500辆，随时可能挤进这个俱乐部。整个燃油SUV阵营里，月销过万的车型共有9款，虽然比轿车那边多了几款，但和巅峰时期动辄十几款破万的盛况相比，已经收缩了不少。燃油SUV遭遇大败！9月销量：星越L季军，CR-V第13，哈弗H6第35！
丰田在这个月的表现尤其突出。卡罗拉锐放、RAV4荣放、锋兰达、威兰达四款车型全部进入前十一，合计贡献超过5.3万辆。这种密集的产品布局，让丰田在10到20万价位段的燃油SUV市场几乎没有对手。大众这边，途观L和探岳依然是绝对主力，两款车合计超过2.4万辆，途岳以6043辆排在第17位，虽然体量不大，但也算稳住了基本盘。豪华品牌中，奔驰GLC、奥迪Q5L、宝马X5的月销集中在六千到八千辆之间，宝马X3以4959辆排在第21位，与巅峰时期相比收缩明显。
自主品牌燃油SUV的表现则有些分化。星越L以13354辆排在第三，博越L、缤越、瑞虎8也都进入了前十，这几款车型在10到15万价位段依然有较强的竞争力。但哈弗H6的月销只有2330辆，排在第35位，这款曾经的SUV销冠退出了主流竞争。长安CS75PLUS以5217辆排在第20位，虽然还在榜单中段，但与巅峰时期相比也有不小的差距。北京越野BJ30以9075辆排在第12位，硬派风格燃油SUV在细分市场找到了自己的位置。
从第21名开始，燃油SUV的月销就逐渐跌到了五千辆以下。汉兰达4950辆、皓影4541辆、瑞虎9 3864辆、捷达VS5 3361辆、宝马X1 3063辆、长安CS55PLUS 3053辆，这些车型虽然还能维持在三千辆以上，但与几年前的表现相比已经不可同日而语。皇冠陆放、途岳、捷途X70、昂科威、长安CS75PLUS等车型的月销集中在五千到六千辆之间，算是燃油SUV中段的主力。再往后，探歌、奥迪Q3、奔驰GLE、沃尔沃XC60、普拉多、途昂、奔驰GLB等车型的月销已经跌到一千到两千辆之间，逐渐退出了主流视野。
尾部的情况更加冷清。马自达CX-50行也、途胜、豪越L、捷途X90、哈弗H9、缤智、奥迪Q5L Sportback等车型，月销已经跌到几百辆甚至不足五百辆。再往后，冠道、哈弗H5、冒险家、星途揽月、奥迪Q6、沃尔沃XC40、昆仑等车型，月销仅剩一两百辆。而像天逸C5 AIRCROSS、探陆、炫界、奥迪Q2L、威飒、启辰星、索奈、斯威大虎、长安UNI-K等车型，月销仅有个位数甚至一辆。
9月的燃油SUV市场，头部还能靠丰田和大众守住万辆线，中段靠自主品牌和部分合资车型勉强维持，但尾部已经大面积失守。新能源SUV在10万到30万价位段的全面渗透，让燃油SUV的生存空间被持续压缩。对于那些月销还在几百辆甚至几十辆的车型来说，问题已经不是“怎么卖得更好”，而是“还能卖多久”。
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