先说结论：成都地铁五期规划已于2024年底获批，采取分批次推进模式。截至2026年10月，首批4条线路已完成用地预审、节能审查、可研编制等关键前置手续，正配合中咨公司开展开工前复核，力争2026年内启动土建施工；剩余6条线路仅纳入远期储备，暂无动工计划。
首批4条线路：冲刺年内开工
12号线一期（最核心）
西起郫都区普安站，东至成华区舜和家园站，全长约34公里，设28座地下站，总投资近200亿元，是五期中里程最长、投资最大的全新线路。
- 2026年8月已公示普安站、通港路站、天盛路站、光明村站4座车站的详细规划方案
- 8月26日发布首次环评公示，全线地质勘察基本完成
- 原规划东延至龙泉驿段因债务问题暂缓，未纳入一期
- 预计2030年前后通车
10号线四期
人民公园站→白莲池站，全长10.1公里，设8座地下站，填补城北纵向地铁空白，已于2025年12月开工。
18号线四期
分北段（火车北站→利民路）和东段（官堰→简阳南站），全长约7.3公里，设4座地下站，最高时速140公里，强化天府机场与简阳高铁衔接。
27号线二期
蜀鑫路站→黄田坝站，全长2.19公里，设3座地下站，补齐城西青羊片区轨道短板，计划2026年3月开工。
剩余6条线路：远期储备，暂无动工计划
5号线三期、9号线二期、16号线一期、20号线一期、22号线一期、23号线一期这6条线路，目前仅纳入远期储备，暂未开展勘察、可研等前期工作，短期无动工计划。其中22号线一期已被省发改委明确回复"暂不具备规划建设条件"。
为什么分批推进？
核心原因是国家审批政策收紧、地方财政承压、客流强度门槛提高。成都采取"先建刚需、后推储备"策略，避免十条线路同步开挖造成财政和施工双重压力。
一句话总结：成都五期规划已获批，首批4线冲刺2026年内开工，12号线是绝对核心；剩余6线短期不动工，需等待后续批次报批。
热门跟贴