10月21日消息，近日小米汽车宣布Xiaomi HyperOS 1.18上线，搭载Xiaomi HAD的小米SU7可以升级。此次更新集中在城市辅助驾驶，车辆的加速和减速会更顺滑，变道与绕行的动作更连贯，也会根据车流变化调整通行节奏，经过路口时的处理效率有所提升。
新一代SU7上市指导价为21.99万元至30.39万元。标准版21.99万元，Pro版24.99万元，Max版30.39万元。三款车都搭载V6s Plus超级电机。标准版和Pro版均为单电机后驱，最大功率235千瓦，峰值扭矩505牛米，分别使用73千瓦时与96.3千瓦时磷酸铁锂电池，CLTC续航为720公里和902公里。Max版为双电机四驱，综合功率508千瓦，峰值扭矩866牛米，101.7千瓦时三元锂电池对应835公里CLTC续航。它的零百加速为3.08秒，最高车速265公里每小时，最大充电倍率5.2C，电量从10%充至80%最快12分钟。标准版和Pro版完成同一区间快充分别约需20分钟和21分钟。全系采用碳化硅高压平台。
底盘使用前双叉臂和后五连杆独立悬架，三款车都配固定卡钳与265毫米后轮胎。Pro版和Max版增加闭式双腔空气弹簧及CDC阻尼可变减振器，可以根据状态调节车身支撑和减振阻尼。制动踏板也换成Ultra车型的调校风格。Max版连续完成40次时速100公里到静止的制动测试后，官方给出的结果是性能没有衰减。
辅助驾驶硬件是这代SU7变化较集中的部分。全系配备激光雷达与算力700TOPS的4纳米辅助驾驶计算芯片，软件均为小米HAD，并接入小米XLA认知大模型。系统能够处理大型障碍物绕行，也支持用语音提出与前车保持更大距离等要求。今天的系统更新正是在这套硬件上继续调整城市道路的动作细节。辅助驾驶仍需驾驶员观察道路并随时接管，更新后的顺滑和效率提升也不等于车辆可以脱离驾驶员监管。
座舱芯片采用第三代骁龙8移动平台，电子电气架构将域控制模块四合一，并提供双5G双卡双通，UWB近场控车，车载WiFi 7和IoT通讯接口，内置ETC可以免费激活。车载计算平台的核心板通过车规级测试，车机交互和道路感知分别由对应的芯片承担。全系配16.1英寸中控屏与7.1英寸仪表屏，中控屏分辨率为3072乘1920。内饰改为三层环绕式氛围灯，可随音乐和驾驶模式变化。方向盘握圈使用Nappa真皮，高频接触区域采用百分之百软包覆。全系主驾驶为18向可调运动座椅，带按摩和主动侧翼支撑，副驾驶配零重力座椅并支持通风，加热和按摩。后排靠背角度提升至121度，还配有舒适睡眠头枕。车内座椅覆盖前后排长途乘坐需求，前排侧重姿态调节和按摩，后排则用更大的靠背角度与头枕改善休息状态。
标准版和Pro版使用14扬声器音响，加入独立重低音单元，低频可下潜到30赫兹以下。Max版为25扬声器音响并支持杜比全景声。车载冰箱采用独立压缩机，容量4.4升，可以放下6罐标准可乐，制冷范围为零下6摄氏度至15摄氏度，制热范围为35摄氏度至50摄氏度。三款车都配四门静音夹胶玻璃，双层镀银天幕，三层镀银前风挡和四门夹层防晒车窗。Max版另有前后排可独立调节的双分区智能调光天幕，也可选装使用超过110处声学材料的超静谧座舱。
外观延续SU7低趴的车身比例，进气格栅经过重新设计。车长4997毫米，车宽1963毫米，轴距3000毫米，标准版车高1460毫米，Pro版与Max版车高1445毫米。前备厢容积105升，后备厢容积493升，最小转弯半径5.7米。9种车色包括卡布里蓝，赤霞红，璀璨洋红，雅灰，流金粉，霞光紫，靛石绿，珍珠白和曜石黑。标准版与Pro版可以选装科技舒享套装，Max版另有卡布里蓝特别版配置。车门安全结构采用三重冗余，车外保留机械拉手，碰撞后可以自动解锁。门锁设置备用电源，动力电池与小电瓶都断电时仍保留解锁能力，车内也有不用先解中控锁的应急机械拉手。
9月小米SU7狭义乘用车批发销量为15751辆，前九个月累计133809辆。
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