10月21日，中国海警局通报：经中方允许，菲律宾当天向非法“坐滩”仁爱礁的船只运送了生活物资。中国海警对菲方船只进行了询问确认，并全程监管，同时明确将继续在包括仁爱礁在内的南沙群岛及其附近海域开展维权执法活动。
这份通报说得很清楚：菲方送的是生活物资，船只经过询问确认，全程在中方监管下完成。照顾舰上人员的基本生活，同坚持仁爱礁问题上的主权立场，并不矛盾。
这艘军舰1999年被菲律宾搁在仁爱礁，菲方曾承诺拖走，却一直没有履行。27年过去，一艘老旧破船变成了菲方赖在仁爱礁的桥头堡。中方需要防止的，正是菲律宾借补给夹带私货，运送建筑材料，把破船不断加固。2024年7月，外交部已经明确：可以从人道主义出发补充生活物资，但运送大量建材、试图建设固定设施，中方绝不接受。
询问确认和全程监管，正是这种有明确边界的处理方式。海上双方若对任务性质缺少了解，很容易在对峙中发生误判。把信息沟通清楚，再让运补在监管下进行，既减少现场风险，也给中方及时掌握菲船活动留下条件。
中方的善意不止这一次。10月9日，菲方转运“坐滩”军舰上一名伤员时，双方经过沟通，中方允许菲方采用小艇过驳方式转运，并提供了必要便利。主权分歧，并没有让中方关上处理紧急需要的大门。
这次运补的时间点也值得马尼拉想一想。就在10月19日，菲律宾外交部召见中国大使时，菲外长还强调应通过既有外交渠道处理敏感问题。既然菲方自己也承认沟通的重要性，就更应该把这样的主张落实到海上行动中。
中方允许这次生活物资运补，是大国气度和大国胸襟的直接体现。面对菲方多年赖着不走的破船，中方没有选择以硬碰硬、激化矛盾，而是从人道主义出发，该给便利的给便利，该讲清楚的话讲清楚。既顾及舰上人员的基本生活，又继续维护自身主权立场，该守的底线一步没让，该展现的善意一分不少。这不是软弱，而是一个负责任大国对地区和平稳定的担当。但善意不等于软弱，中方保留监管并重申继续执法，就是要防止临时便利被解释成默认现状。菲方应当明白，中方给出的善意和便利，应当换来遵信守诺，而不是被当成反复试探底线的机会。
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