丰田的油车销量还是挺高的，就拿9月份来说，单月破万的车型有四款，分别是卡罗拉锐放、RAV4荣放、凯美瑞和锋兰达。而且还有多款车型超过9000台，比如铂智3X的销量为9855台，卡罗拉则是9197台，威兰达也有9081台。紧随其后的是亚洲龙，单月销量8227台，在中级车里能排进前十。当然，丰田对亚洲龙还是比较重视的，近期改款车型正式亮相。
对于亚洲龙，在国内上市之前已经在海外卖了二十多年，2019年上市后，该车改动幅度都不大，外观内饰基本属于小打小闹的细节调整。不过这次中期改款，对亚洲龙而言几乎和换代一样，内外变化非常大，不知道的很难将两款车联系在一起。先看车头，新车放弃了现款犀利的大嘴中网，这套设计一度让人以为是“换壳雷克萨斯”。
虽然也配备了大面积中网，但造型截然不同，不规则的八边形呈现上小下大的形状，并且上方并没有封闭，而是加了一根贯穿式和车身同色的饰条。两侧可以看到独特的大灯组，和老款凯美瑞的大灯有点神似，但新款亚洲龙明显更激进些。
不仅如此，机盖前方还有一根更宽更长的贯穿饰板，将大灯连接成一体状，中间则是丰田车标。第一眼看，相信多数人都认为这不就是丰田黄冠吗？确实，新款亚洲龙的车头造型和2024款皇冠如出一辙，尤其是中网。
只不过皇冠的造型更收敛些，中网内部的直瀑式格栅细节处理得更精致，上方是更一体化的大灯组。在设计上，个人认为皇冠更稳重，新款亚洲龙更激进，虽然轮廓挺像，但风格是不一样的。
再看侧面，新款亚洲龙的改动不算大，毕竟只是中期改款。车身姿态依旧流畅，锋利的腰线搭配有点溜背的车尾，确实挺像一台运动家轿。全新样式的轮毂无疑让车身增色不少，尤其和现款比，档次的提高立竿见影。
虽然尺寸还未公布，但可以预想的是和现款应该差不多，作为参考，现款亚洲龙长4米99，宽1米85，轴距2米87。在中级车里体型比较大，空间也宽敞，所以进一步加大尺寸的必要性并不迫切。
车尾的话，新款亚洲龙也是换了套风格。比如尾灯，全新的分体造型提高了辨识度，上面是贯穿灯带，乍眼看去和新能源车比较像。车尾上方的小鸭尾继续保留，而且牌照框从现款位于尾门中间下移到排气管中间，这一调整也让尾部更规整，且运动氛围进一步提升。
当然，不仅仅是外观，新款亚洲龙的内饰终于换了套风格，现款虽说设计布局挺有特点，但总感觉老气了些。新款采用比较主流的对称布局，中间是块悬浮大屏，左侧是半悬浮液晶仪表，三幅方向盘造型和老款一样，但双拼色的加持无疑更时尚，再搭配浅色双拼内饰，档次感还是挺足的。当然，副仪表台也变得更简洁，虽说没有了以往明显的特征，但这种布局无疑更适合家用。
动力的话，目前丰田还未透露，不过大概率和现款差不多，毕竟只是改款车型，三大件一般不会动。2.0L燃油版和2.0L油电混动定位略低，也是销量主力，两者动力表现自然谈不上强，前者173马力，后者综合145千瓦，但耐用性、油耗和平顺性是优势。尤其是2.0L油混车型，WLTC工况只有4.31升/百公里，是一台定位精准的家用车。
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