中日冲突，为何没人喊抵制日货？项立刚：不是不想，而是现实变了
编辑：BHK
这次中日之间闹矛盾冲突如此激烈，火药味都快溢出来了，网上却什么没什么人喊抵制日货了。
这要是搁在十几年前，肯定是铺天盖地的抵制声的浪潮，街上砸日系车的新闻层出不穷。
项立刚说的也是在，“现在倒也是想抵制日货，可抵制啥呢？”想想也是现在国货层出不穷。
以前家里电视、冰箱、空调等大多都是日本牌子，现在都被格力、海尔、美的等国货品牌代替。
街上跑的日系车也渐渐变成比亚迪、蔚蓝等国产新能源品牌取代，日本品牌渐渐退出中国市场。
这“大换血”的背后，是中国制造的电器真的站了起来了，质量好、价格实惠谁还买国外的呢。
这种用实力说话的感觉，比单纯空喊口号好的实在太多了。
高市早苗在公共场合的“胡言乱语”，导致了中日关系变得十分紧张，掀起全民抵制的浪潮。
不过和十几年前钓鱼岛事件轰轰烈烈的动作相比，这一次却很少有人人提“抵制日货”了。
这是意见领袖项立刚在社交媒体上提出的问题，之前一旦国家利益受到影响就出现的举动。
现在基本上没有什么声音，是中国人对其他国家尤其是日本货感到“无所谓”了吗？
不是，是因为现在大街小巷卖的电器和其他日用品几乎看不到日货的身影了。
日本产品的受众群体也逐渐减少了，随着科技的水平发展，日货渐渐的成了“老物件”。
创新上没有现在的国货产品生活化，缺少外形的变化和创新，普通人很少也很难找到合适产品。
就算喊抵制口号也没有很大的效果，确实是没什么好地址的，因为我们的国货产品逐渐壮大了。
曾经日本的家电、汽车等产品是“高质量”的代名词，如今中国在科技、工业等方面稳步发展。
十几年前日系车是一道不可或缺的选择题，其他国家的车普遍较贵，国货汽车事故多没成熟。
省油、耐用还保值的日系车成了不少家庭的这种方案。
中国汽车工业始于1953年的长春第一汽车制造厂，1956年首辆解放牌卡车下线，是新的开始。
到如今在中国新能源汽车产业完成了从“跟跑”到“领跑”的破茧成蝶，大街小巷电车铺满。
化为了ADS3.0实现了车位到车位的全程智驾，比亚迪的“天神之眼”支持全国无图城市领航。
从之前的一辆日系车一多半都是来自日本，到现在生产线是中国人，配件来自长三角、珠三角。
“日系车”成为过去式，早已经渗透中国普遍经济，几轮技术改革的图为下来，咖位全变了。
不仅仅是汽车行业，就连渗透生活方方面面的家电和电子产品，日货的身影也逐渐减少。
过去的几十年前，国内的科技发展远远比不上如今的国内发展，邻居日本、韩国领先不少。
所以在国内的大街小巷，日本货东芝、松下等电器品牌渗入生活，谁家买了跟中奖一样高兴。
日本品牌的产品变成了身份高低的象征，而现在这种局面基本改变，甚至双方的地位还颠倒了。
像美的、海尔等品牌通过先进技术实现功能智能一体化产业链整合，将日本品牌挤出主流市场。
再加上海尔冰箱如今在东南亚市场的占比超过30%，美的在收购东芝家电后更是反哺日本市场。
国产手机品牌比如小米、华为等占据了全球前五名的成绩，日本品牌份额却不足3%。
如今日本的商场也在逐渐能看到我们中国产品的身影，中国制造的速度可不是嘴上说说的。
即使相机方面索尼、佳能等日本品牌依旧有话语权，但我们的大疆、影石也在奋力向前进市场。
不仅想起了2012年钓鱼岛事件，和现在国民对待日本货的对比，清楚看到我们的强大反差。
2012年日方不顾中方假设宣布购买钓鱼岛计划后，全国上上下下掀起了全民保护钓鱼岛行动。
多个城市的市民上街集体抗议，砸焚烧或者砸日本产的汽车、殴打日系车车主，导致对方重伤。
爱国车主亲自烧毁了购买的日本车，烧抢日系品牌的商店，这带着泄愤情绪被称为泄愤式爱国。
西安9.15事件中。日系车主李建利因为车辆的品牌原因被砸至重伤，施暴者蔡阳被判刑10年。
满腔热血的年轻人，觉得自己是在为国出力，十年的监狱生活中国社会发展壮大偏离社会。
现在中国消费者对日货的态度，从抵制逐渐转向理性，从根本上让他们吃不消。
那现在中国就没有反对日本的方法吗？有，只不过不再是暴力冲击理智的反击。
就在前几日，文旅部门专门发声，提醒呼吁大家近期避免前往日本旅游，给出理由也是明了。
“今年以来，日本社会治安不太平，在日安全环境持续恶化，发生多起中国公民在日遇袭事件。”
“确认就是，近日日领导人高市早苗公然发表涉台露骨挑衅言论，严重恶化中日人员交流。”
这个举动直接精准打击日本经济的命脉，航班逐渐减少，航空部门实行免费退票的措施。
中国游客的消费能力是毋庸置疑的，日本经济学家的预估可能每年就会让日本损失2.2亿日元。
日本旅游业高度依赖中国游客的客源，人均消费是欧美游客的3.2倍，影响多个方面就业岗位。
水产进口的门槛，之前中国海关总署发布了公告，有条件恢复日本部分地区水产品进口。
但在11月19日，中方正式暂停了进口日本的水产品，主要是针对的原因有两种。
直接原因是日本福岛核污水排海之后引发了对食品安全的担忧，同时涉及日本政客涉台言论等。
日本水产品对中方出口占比在当地总出口量的15%以上，尤其北海道扇贝极其依赖中国市场。
虽然日本试图通过提供反射性检测证明和卫生证书等要求恢复出口，但市场信任度仍没有恢复。
日本是真的不知本质原因，还是揣着明白装糊涂？政策颁布后的首批6吨扇贝仍面临销售困难。
不仅是生活方面，在稀土上中国自11月起就对钕、镝等7类稀土永磁材料实施出口许可证制。
采购周期从原来的一个月左右，增加到一季度时间，直接影响日本半导体和汽车等产业的发展。
日本现在的电子产业库存仅仅只够维持4个月左右，三菱重工等军工业等企业面临断供的风险。
虽然日本尝试过从东南亚，澳大利亚等地寻求代替，但是90%的稀土分离提纯技术在中国。
现在中国军队在台海周围进行大规模的演练，外交部门针对高市早苗言论的警告也是抵制。
这次“抵制日货”的声音的减少，也恰恰的印证了当实力的足够强大，就不再需靠暴力来证明。
国货的崛起也让消费者的钱包得到保障，科学的、从根本解决问题比应栩华抵制更有力量。
从家电到汽车，从数码产品到日常消费，我们的生活早已被国货包围，中国制造用力量说话。
实力的从容才是对挑衅者最有力的回击，毕竟，真正的强大从来不需要暴力抵制来证明。
信息来源：海报新闻——订单大量取消 日本旅游业日子“很难过”——2025年11月21日
潇湘晨报——订单大量取消 日本旅游业日子“很难过”——2025年11月19日
看看新闻Knews——中国若对日本实施稀土制裁 日媒恐慌——2025年11月22日
百度百科——泄愤式爱国
