特朗普预计明年4月访华，但韩国总统李在明，这一次要抢在特朗普前面，率先赴华。
从表面看，这是一次合作信号释放，但背后却隐藏着复杂的地缘博弈，尤其是两个问题，成为绕不开的焦点，李在明恐怕需要解释清楚。
李在确定访华行程
其实最近一段时间，关于李在明想要访华的消息一直都有，早在11月G20峰会上，李在明就向中方表达了希望尽快访华的意愿。
而他本人自上任以来，就一直在对外传递一个信号，韩国要摆脱过去那种，对美亦步亦趋的外交模式，转向更具自主性的多边战略。
中方这次也及时给予了回应，不仅正式发出邀请，还安排在2026年年初，接待他进行国事访问。
从安排上看，中方显然给予了足够重视。
有消息称，李在明这次访华并不是单独前往，还要带上三星、SK、现代和LG四大韩国财团的掌门人，代表团规模超过200家企业，几乎囊括了韩国制造业的半壁江山。
如果真是这样，那么这无疑释放了一个清晰的信号，韩国不仅想要修复与中国的政治互信，更想从经济上重建与中国的合作机制。
特别是自贸协定第二阶段谈判、稳定产业链供应链、加强新能源与半导体等领域的合作，都是韩方迫切想推进的议题。
中国市场对韩国出口的重要性不言而喻，而2025年中国对韩部分企业的制裁，已经让韩国企业界感受到了“吃饭砸锅”的代价。
过一整年时间里，包括韩华海洋在内的企业，因对华合作态度不一致而遭受强烈反噬，导致股价暴跌、违约金高达1.1亿美元。
这些真实的市场信号让李在明意识到，不能一边依赖中国市场，一边在战略上与中国对立。
不过问题也随之而来，如果李在明真心想改善中韩关系，为什么在访华前几天，还下令韩国海警打击中国渔船？
渔业执法为何突然升级？
12月23日，李在明突然公开下令韩国海警，要对中国渔船进行更有力的打击，并建议大幅提高担保金。
第二天，韩国海警厅代理厅长张仁植进一步宣布，韩国将在黄海设立覆盖全区域的警戒线，同时加快建设卫星监控系统。
这一系列动作，等于是对中国渔船的海上执法行动全面升级。
更为敏感的是，韩方还公开指责中国在“中韩暂定措施水域”设置构造物，并称自2001年《中韩渔业协定》生效以来，韩国已扣押了6999艘中国渔船。
这不是一次简单的执法操作，而是一次明确的政治信号，李在明显然是在国内民族主义压力和外交现实之间左右为难。
一方面，韩国国内对“非法捕捞”的舆论声音很强，李在明需要用强硬姿态来平息国内批评；另一方面，他又想在外交上与中国修复关系，恢复经济合作。
但关键是，中国渔船真的是非法捕捞吗？在苏岩礁问题上，中韩本就存在多年的专属经济区争议，中方在该区域建设了深海设施，而韩方却将苏岩礁划入自己的防空识别区。
韩国方面还声称中方“抗拒执法”，并进一步加强黄海海域的巡逻密度，甚至考虑引入更高精度的海上无人监控设备。
李在明试图在中韩海上争议中“占点便宜”，却又希望在北京得到欢迎，这样的策略是否真的可行？
除此之外，李在明此前还表态有意在中日之间进行穿梭外交，为日本说好话。
中日夹缝中的穿梭外交
当前中日关系因日本首相高市早苗的右翼言论急剧恶化，她不仅在台湾问题上态度强硬，还在独岛争议上公开挑衅，称“独岛是日本的”。
这引发韩国国内强烈反弹，李在明也随即下令军方在独岛周边进行“东海领土守护演习”。
而中国对此同样不满，中方已明确反对日本军事扩张，并取消了多场原定的中日韩三方会议，甚至在2026年初的中日韩首脑会谈，中国也明确表示不再参加。
在这样的背景下，李在明如果能在中日之间穿针引线，推动沟通，无疑会提升他的国际形象。
但问题在于，在日本拒不道歉的情况下，李在明有可能说服中方吗？
恐怕现实远比设想的要复杂，若李在明等到访问日本时，刻意回避敏感问题，可能让中方质疑其立场。
但如果强推中日韩合作机制恢复，又容易被看作替日本解围，他想两边都不得罪，却容易两边都不满意。
更何况，中韩在新能源、半导体等领域合作基础深厚，而日韩则是竞争对手，李在明若在日本释放过多善意，反而可能错过与中方深化战略合作的机会。
而且，“穿梭外交”本身也存在高风险，韩国若在中日之间反复横跳，最终可能两头不讨好，中国方面虽然释放善意，但也多次强调反对“吃饭砸锅”的行为。
如果李在明在访华后继续在海洋争议上强硬，或者在台湾问题上含糊不清，这次访华很可能成为一次“形式意义大于实际成果”的访问。
结语
李在明试图在东亚复杂局势中走出一条属于韩国的外交路线，但在渔业执法和地缘平衡上的模糊态度，可能会让他在中方这里失去部分信任，中韩关系能否顺利修复，还需要看他是否拿出真正诚意来应对分歧。
信息来源：
2025-12-30 15:02·界面快讯韩国总统李在明将访华
