凌晨五点四十分的西北试飞中心，机库门一次性拉开不到一半，外勤们已经开始抢位置，人们以为是临时演练，却发现根本不是演练，而是库位不够了
这是今天讨论歼-20停产的真实背景，比任何口号都直接，300架的数字并不只是一行统计，而是把整条跑道塞满的现实
网上最热的说法是生产线踩刹车，财政压力，技术瓶颈，听上去条条带感，可只要你站到甘肃那个基地门口，就会发现场面早已换了频道
F-22实际能出动不足120架，库存零件见底，美军为了省机体寿命，每年平均飞行小时被压到140小时，中国300架歼-20年均飞行小时保持在180以上，这就是差距
美军六代机NGAD六代机项目给出的单价是3亿美元，国会预算办公室公开文件写出成本风险极高，换算下来一千亿美元起步才能形成一个百机规模，美空军自己都喊太贵，研发节奏被迫延后
歼-20的单机采购价外界估算不足1。2亿美元，生产线早期一条到产能上限只需28个月，中航成飞高管曾对外透露过一句话，全面数字化流水带来的效率是传统工序的两倍
把数字叠在一起看，谁在踩刹车不言自明
质疑的声音另一个焦点是WS-15发动机进度，坊间最流行的段子是推力迟迟达不到目标，可这两年试飞中心的原始记录摆在那，最大加力推力18吨级，推重比达到了10以上，歼-20带着WS-15完成超音速巡航的连续科目，公开画面已经能看出翼根涡脱体位置明显向后，气动效率实打实上来了
换心脏后航程增幅超过15%，内部油量没有额外加挂，东北方向的靶场和南海方向的靶场可以一天打完回来，所有飞行员最直观的感受是返场时燃油告警灯亮得更晚
WS-15发动机冷端叶片用单晶高温合金，批产良品率超过93%，这条良品率意味着真正走上批量，而不是实验室封闭状态的礼物
从歼-10B换装太行C版到今天，国产军机对发动机换型的经验已经堆成教材式范本，第一阶段小批交付，第二阶段深度改装，第三阶段全线切换，一条时间线写得清清楚楚，疑问最大的人甚至不是军迷，而是没进过工厂的键盘手
再说歼-35航母版，福建舰电磁弹射捕获镜头公布那天，美海军协会立刻更新报告标注，中国正式具备五代舰载机初始作战能力，航母侧重点早就从平台吨位转向舰载机质量，歼-35航母版本把弹射功率窗口和折翼结构做到72平方毫米的毫米级公差，这种精度让舰载机挂架可以装到470公里射程的反舰导弹
高低搭配成型以后，歼-20负责抢天权，歼-35航母版负责远海封锁，无人僚机型号攻玉配合AI算法，把一架主机的感知距离推到800公里外，指挥官只需要掐着信号回来就行
有人担心歼-20停产会削弱空军势头，站到数据面前其实逻辑反了，300架歼-20入役后，占用的飞行保障经费刚过空军年度预算6%，释放出的资金正好投入到高超音速武器，东风17列装后机动弹道可变载荷平台正在起草第二批技术指标
不是战斗机扩不了产，而是更贵更吓人的家伙开始排队，这一点美国空军的账本也印证了，B-21突防轰炸机单价预估7亿美元，他们同样把钱挪出了F-35B和C的采购
网上最具传播力的金句是那句不是造不起而是用不着，听上去像吐槽，其实是财务模型，我们把300架歼-20按照旅级配属，每旅养护费和飞行费相加，一年只占空军全系统支出的11%不到，接下去增加的收益曲线趋近水平，簇拥堆飞机还不如把钱丢到卫星对接口和智能弹药，新质作战力量溢价更高
再看看歼-20出场频率，近三年跨区调动演练平均间隔28天左右，机体折旧率被严格记录，早期歼-20A的空气数据测量探头和弹舱液压机构已经定点升级，升级成本只占购机成本的6%到8%，所以停产一说根本经不起测算
对比海外同行，F-35的ALIS后勤系统维护工时过高，一个飞行小时的后勤维护几乎等于F-16的三倍，美军自己分析报告称如果按现行节奏飞到2030年，27%机队会因备件短缺停飞，F-35航母版在阻拦索断裂风险评估里，还要单独扣出2000万美元特种维修费
这种差距才是真正的战略缝隙，中国空军在歼-20停产传言里偷来的不是面子，而是节奏主导权
另一个常被忽略的点是训练成本，当模拟机升级到全任务等级后，一小时满编扣题训练的费用仅为实飞的六分之一，中国空军歼-20飞行员每季度实战模拟60小时，再加真机30小时，这个比例在美军是相反的，模拟飞行器短缺导致美军要把真机飞行填到70小时，于是机体寿命被迫压低，长远看就是折本
新一代空空导弹霹雳15E射控系统更新后，歼-20机队洲际同步升级，通过数据链秒下软件包，而且不拆开机体，这是一种互联网思维下的维护方式，美军F-22因为老早的总线规格，每次软件升级都要拆下航电组件，一拆一装就翻倍成本
说到无人僚机，今年珠海航展上的长空猎影一次性带了四枚光电制导炸弹，这些僚机和歼-20进行有人无人组队时，主机管方向，僚机管火控，僚机座舱没有飞行员，所有战损都在可控范围，成本是歼-20的五分之一
真正的秘密是飞行预算被重新切分后，空军开始投资数据大脑，训练数据通过算法推演出最佳战术，歼-20飞行员在接收真机任务前已经跑过虚拟沙盘三百次，这种记忆式作战让新机体损耗下降了7%，周转率却提升12%，于是人们才敢说300架已经够用
2019年美国兰德公司曾预测中国五代机将会在2030年达到350到400架，而现实只用了不到一半时间，未来节奏如何推进，完全取决于资源分配，而非造不造得起
歼-20停产到底是真是假，数据读完心里自有答案，真正该追的问题是，下一个库存规模会落在哪些新型号
东风17批次扩充计划已经进入深度试验，轰-20关键机身段资料泄露出翼展远超预期，无人僚机蜂群算法在新疆戈壁完成了雷达隐身形态试飞，下一批军费大头将集中指向空天一体化部署
问题抛给读者，美空军现役F-22可用架数约120架，中国空军五代机高低搭配已破300架，按目前双方生产节奏，2028年前各自的五代机数量差会拉到两倍以上，这种差距下，谁才会真正去踩刹车
