新年第一天，一辆宝马i7 M70L的指导价从189.9万元骤降至159.8万元，一夜之间“蒸发”了30.1万元。
宝马中国2026年1月1日起对旗下多款主力车型建议零售价进行系统性调整。旗舰车型i7 M70L直降30.1万元，降幅达16%。
全线降价
宝马此次价格调整范围广泛，包含旗舰和入门车型，降幅普遍在10%以上。
旗舰纯电车型i7 M70L指导价从原价189.9万元降至159.8万元起。
降幅最高的为宝马iX1 eDrive25L，指导价由29.99万元降至22.8万元，降幅达24%。
燃油车方面，X1 sDrive25Li由31.69万元降至25.8万元，降幅19%。7系入门版735Li指导价由91.9万元降至80.8万元。
此次调价后，消费者能以不到30万元购买宝马M235L，或以不足26万元购入2系四门轿跑车。
战略转向
宝马官方将此次调价表述为“系统性价值升级”，强调是其“在中国，为中国”战略的具体实践。
宝马希望此举能降低购车门槛，提升品牌亲和力与市场竞争力。这家德国豪华汽车制造商试图通过改写价目表来重新匹配消费者心中已然改变的价值方程式。
过去宝马等豪华品牌的定价包含着一套关于历史传承、工程声誉与社交符号的复杂价值主张。而现在新一代消费者用中国新能源品牌重新定义的“硬核价值清单”来衡量豪华车的价值。
市场压力
2024年，宝马在华销量同比下降13.4%至71.45万辆。宝马财报显示其2024年中国市场营收317.86亿欧元，同比下滑22%。
市场上，宝马5系的销量仅8.8万辆，同比大跌35%。而“BBA”同级竞品奥迪A6L售出17.6万辆，奔驰E级售出14.5万辆，远超宝马5系。
不仅是“BBA”同级产品的竞争，中国本土新势力品牌同样在瓜分宝马的市场份额，包括蔚来、理想、小米等。
2024年“传动轴异响”问题被央视“3·15”晚会曝光，也为宝马的品牌形象蒙上阴影。
行业震荡
宝马的“破价”行为如同推倒了第一张多米诺骨牌，将引发整个豪华车乃至中高端市场的连锁重构。
奔驰与奥迪面临两难博弈：跟进降价将直接侵蚀丰厚的利润和品牌资产；静观其变则可能面临客户流失与市场地位松动的风险。
对于凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华品牌，生存空间将被进一步挤压。而对于主流合资品牌的高端车型，则必须回答一个灵魂拷问：当一辆宝马的价格与你无限接近时，产品力护城河究竟有多宽？
此次降价也可能冲击二手车市场。数据显示，宝马5系过去5年的平均保值率分别为71.9%、64.7%、58.1%、51.7%、44.9%，呈逐年递减趋势。
重新定义
宝马并非没有意识到转型的必要性。在2024年广州车展上，宝马透露从2025年1月起，搭配“车路云一体化” V2X模块的全新宝马5系将在沈阳量产。
这是宝马首次推出搭载V2X技术的车型。宝马还宣布与阿里巴巴合作，共同为全新宝马个人助理开发定制AI引擎；与华为达成合作，HUAWEI HiCar将深度集成到新世代车型中。
宝马已经将目光转向了更为深入的“本土化策略”，在沈阳启动了新工厂建设项目。
一位刚提车2025款X3的80后创业者曾表示：“开过这款X3，再看同价位的奔驰GLC，感觉多花的12万不过是买了个商标。”
宝马投下的“价格核弹”迅速改变市场格局。一家北京宝马经销商透露，店内人气大涨，不少消费者专程来询问降价后的价格。
一些潜在车主表现出购车意愿：“几年前谁能想到，不到30万就能开走一辆全新的宝马5系。”
市场分析师指出，宝马此次调价可能只是中国汽车市场权力转移进程中的一个里程碑式信号。单纯的价格下调终有极限，接下来的核心命题是，如何在新的价格基准上，通过技术创新、配置升级、服务革新和生态构建，整合出全新的、更具说服力的价值提案。
