荷兰经济大臣卡雷曼斯因为“日程冲突”取消了12月访华计划，并把安世半导体干预的决策链条摊开。9月25日由首相斯霍夫主持高层会议集体拍板，行动之后才通知英、德、美与中国。他在信中留门说“形势需要随时可以出发”，并且把个人责任推给制度。
信一发出之后，议会就展开了讨论。议员追问为什么没有早点沟通，他解释说决策的依据是情报和风险评估，并且没有预料到中国会做出如此强烈的反制；对于没有提前告知盟友并不后悔，担心泄密。荷兰媒体直接说这是给失误找一个下台的机会。
现实很快就会显现出来：安世中国的工厂停止供应芯片，全球汽车制造业受到冲击，大众、宝马、本田的生产线被卡住，欧洲汽车制造商协会表示“几乎使整个行业停摆”。欧洲本来就因为俄乌之后的能源成本增加而受到影响，再加上供应链中断，企业叫苦连天，工人无法加班，工会更是气愤。
安世是闻泰科技控股的半导体公司，荷兰于25年9月30日根据过时的法律进行接管，理由是国家安全。安世中国的工厂占到七成的产能，供给一刀切，缺口迅速扩大，欧洲工厂的车身已经准备好，只差那块芯片。卡雷曼斯的态度在两个月内几次发生变化：11月13日表示没有后悔，之后宣布派团访华寻求解决方案，11月19日又说暂停干预表达善意。中方商务部回应称这是“小步子”，没有撤回法院命令，名义不变，效果有限，责任在荷兰方。闻泰已经上诉，荷兰法院已经受理，但是程序至少要拖几个月。窗口期他想来中国缓和关系，但是议会的压力越来越大，只能用一封信来解释，并且强调集体决策可以分担风险。
这封信显示了荷兰对华政策的困境：原本想抢占话语权，结果自己的制造业都支撑不住了。路透社认为，中欧由互补变为冲击。最敏感的是盟友沟通：行动之后再通知英、德、美、中。美国推进与停顿反复，荷兰被卡在后面，被舆论称为“小丑”；各国都在试探底线，英国推迟中国大使馆访问，荷兰取消访华，真正算账的是企业。法国来中国寻找平衡，荷兰由主动变为被动，节奏被打乱。
企业自救没有停歇。闻泰寻找国内供应商，预计几个月内可以对接到新的晶圆供应；中方免除部分出口给行业留有余地，但是仍然强调责任在于荷兰方。荷兰经济部估算损失已经高达数亿美元，股市和索赔传闻一起起伏。欧洲汽车制造商敦促政府早日商议，不要把生产线当成试验场所。
卡雷曼斯的政治地位也不稳固：他所属政党的大选失败了，新政府组阁还没有确定下来，他的每一步都被放大。“日程冲突”就被理解为中方冷处理，诚意不足就没有协商的基础。用“集体决策”掩盖一时，但盟友之间已经默契并且在博弈。议会问为何不早点协商，他说怕泄密，难以服众。安世事件使欧洲认识到了一点，对中国的依赖不是说断就能断的，零部件停用几天，整个链条都要重新工作。这不是一本地缘政治教科书，而是一个流水线上的一项任务。
最主要的是程序和信任。荷兰使用老办法接管，法律工具可以使用，但是程序能否经受住国际供应链的压力呢？信任能不能修复？把这两条说清楚了，“暂停、善意、探讨”才算是应急词，而不是方案。从产业角度来看，闻泰加快多元化可以作为风险对冲；中国企业先避过荷兰风险线保证生产。欧洲汽车公司在短时间内找到替代方案，并且在长期内修复与各方的关系。卡雷曼斯“不提前告知盟友”在政界或许可以自圆其说，在产业界就是让别人为自己的后果买单；可以理解他的压力，但是不能接受车间为他买单。
这封信也对社会的耐心提出了一定的挑战，它提到情报、风险评估和国家安全等问题，意在让人们重新把注意力放在最初的设想上。但是初衷和结果之间隔着行业的停摆。欧洲已经被能源成本压榨过一次了，再加上供应链被抽干抽空了，企业没有第二条路可以选择。
最终要将底线讲清楚，哪些技术存在风险，哪些交易属于敏感交易，在什么情况下会发生强制接管，标准要公开、可操作。否则企业就会用脚投票，资本会寻找更加稳定的港口，工人会用失业的数据来回应政策。
欧洲要的是产业安全和产业信心，如果政策做不到这一点，再好的政治秀也无法让厂房热闹起来。卡雷曼斯取消访华，表面看来是“走一步看一步”，实际上是因为安世风波没有解决，去了也没有什么结果。要让“随时可以来中国”落地，就必须把法院命令、接管逻辑、行业影响摆到桌面上来，给出可行的缓解措施，而不能只用一条“暂停”就让人相信风浪已经过去。
这次波折就是一面镜子，当荷兰人自信的时候会谈论规则和安全，而当他们处于被动的时候就会谈论善意和沟通。镜子很冷，产业数字不会怜惜，全球化零部件不会跟随政治节奏，整车没有耐性。人们更关注的是：产线工人关心的是这周夜班和月底工资，供应链经理关心的是备货天数以及罚款条款。政治上要讲大义，产业上要算小账，两头都要才现实。安世只是其中的一个例子，后面还会有很多其他的名称以及链条。产业不怕风浪，就怕无预警的倒浪；政策不怕争议，就怕不认账的代价。谁来为这场地缘政治账单埋单，我们都有发言权。