作为蹲完雷军这场“迟到跨年直播”的观众，算是见证了一场“技术自证”和“网络混战”的双重大戏。
原本跨年夜的直播因雷军重感冒推迟到1月3日晚7点，4个多小时的直播吸引了超1500万人观看。
一上来，雷军就没废话，直接道歉，然后指着台上那台刚下线的YU7标准版：“有人说SU7用料扎实，YU7肯定缩水，今天咱们拆开来，让大家看个明白！”
这话一出，谁能不蹲守？毕竟这年头，敢把新车拆成空笼式车架的车企，真没几个。
直播全程4小时，雷军没搞花里胡哨的噱头，关了留言区，就带着工程师埋头拆。从四门两盖到内饰静音棉，从底盘三电到整车线束，一步一步，拆得明明白白。
最让人印象深刻的，是几个实打实的细节。
雷军亲手去搬YU7的全铝前机盖，轻飘飘就拎起来了，他笑着说：“比传统钢机盖轻一半，省油又安全。”拿起游标卡尺量车门铰链，4.8毫米的厚度，直接甩行业标准1.2毫米。还有后悬架的铝合金摆臂，工程师现场科普：“这玩意儿成本比铸铁的高不少，但操控和减重效果，肉眼可见。”
车身用料更是直接摊开说：钢铝混合车身占比超90%，德国库卡机器人焊出来的焊点，像鱼鳞一样整齐。宁德时代的电芯排布得规规矩矩，一眼看过去就透着靠谱。
雷军还聊到了YU7的长车头设计，没扯什么“美学理念”，就说大实话：“长车头不仅好看，前备箱能装，碰撞缓冲区也更长，安全这块，我们不敢含糊。”
顺带还晒了波成绩单：2025年小米汽车交付超41万辆，YU7连续四个月稳坐中大型SUV销冠，门店也开到了近五百家。这数据，配得上这场拆车的底气。
这一幕直接戳中了不少车主的心窝子——买车时最怕的就是“看不见的地方偷工减料”，铰链多厚、焊点咋样、车身用的啥材质，这些藏在底盘和车壳里的细节，恰恰是咱们开车人最关心的安全底线。 多少人买车时对着配置表一脸懵，听销售吹得天花乱坠，却压根不知道这些关键部位的真实用料，雷军这一拆，相当于把“黑箱”直接变成了透明展柜。
直播里还有个小插曲，雷军对着镜头喊话全网博主：“欢迎大家来拆车，说公道话就行，别为了流量夸大找茬。”
这话听着实在，却也戳中了不少人的心声。不得不说，雷军这招明牌打得很高明！
现在的新能源市场，吹牛的车企太多，敢亮底牌的太少。有的车企把“铝合金”三个字当卖点吹半天，有的车企连焊点都不敢给消费者看。雷军这场直播，更像是一场“较真”——你说我缩水，我就拆给你看；你质疑我用料，我就把数据摆上台。
直播最后，雷军还晒了小米的“成绩单”：2025年汽车累计交付41万辆，过去五年研发投入1050亿元，未来五年还要投2000亿元，2026年还要搞“人车家全生态”。抽奖环节也很实在，直接送15台小米17 Ultra，补偿之前直播推迟的观众。
多说一句，小米汽车确实是传奇耐黑王。
素材来源于官方媒体/网络新闻
