特朗普上台后，就开始盯着巴拿马运河不放。他觉得美国当初把运河交给巴拿马是傻事，现在中国人通过香港公司控制了运河两端的港口，得赶紧抢回来。2024年12月，他公开说中国在运营运河，美国船只过路费太贵，必须降价不然就收回。巴拿马总统穆利诺当时回击，说主权不容侵犯，但特朗普团队没停下脚步。
2025年1月特朗普就职那天，在演讲中又提这事，警告中国别插手。外交团队立刻去巴拿马施压，要求审计港口合同，还让巴拿马退出中国的一带一路。巴拿马政府面对美国援助可能中断，只能同意审查，但没松口移交控制权。特朗普在推特上大肆宣传，说这是美国优先的体现。
争端闹大后，2025年2月国务卿鲁比奥亲自去巴拿马，跟穆利诺谈中国影响问题。鲁比奥说中国对运河周边有威胁，违反中立条约。巴拿马方面否认中国干预运营，但答应审计北京相关的港口。特朗普团队觉得这能限制中国船只通行，间接打击中国航运。
特朗普的算盘不只运河，他还想通过征收费用卡中国船只。2025年2月，美国贸易代表办公室提出，对中国建造的船进入美国港口收高达150万美元的费。这针对中国主导的全球造船，试图逼航运公司转单到美国。但船东们一看，美国成本高，周期长，谁愿意啊。
中国造船业这几年强势崛起，2024年占全球完工量过半，新订单更多。韩国和日本份额被挤压，韩国船企叫苦要政府补贴。中国船厂多达上千家，效率高，成本低，一艘大船中国建只要几千万美元，美国得翻几倍。特朗普想靠费用拉订单回来，纯属一厢情愿。
美国船厂现在只剩几家，主要靠海军订单活着。2025年，美国民用造船份额不到全球1%，干船坞老旧，工人短缺。特朗普任期短，哪有时间重振制造业。中国手持订单占大头，全球贸易40%靠中国船队，这优势不是关税能撼动的。
征收费用一出，航运公司就把成本转嫁给货主，美国消费者买单。2025年上半年，进口货价涨了点，民众抱怨声起。特朗普团队内部也分歧，政策短期收钱，但长期伤经济。巴拿马争端没实质进展，中国船照样过运河。
中国造船能力据海军情报，是美国的232倍。这数据一出，像盆冷水泼特朗普头上。他想拦路打劫，实际暴露美国弱点。全球船东选中国建船，因为实惠可靠，美国高价没人买账。特朗普的招数，反倒推高自家物价。
韩国船企2025年订单继续丢给中国，政府扶持也挡不住。中国产业链完整，从钢材到设计，一条龙。特朗普政策一实施，船公司绕道其他路径，物流乱套。美国想复兴造船，得花几十年培养工人，可他只管四年。
巴拿马运河争端到现在，还在扯皮。特朗普威胁用军力，但国际法不支持。香港公司卖掉部分港口权益，给本地企业，美国觉得赢了点，但中国航运份额稳稳的。费用政策暂停执行，证明无效。
特朗普的拦路计划，本想赚笔外快，顺带打压中国。结果，中国造船压倒性优势，让他碰壁。全球贸易靠海运，美国控制不了供应链，就别瞎折腾。消费者遭罪，经济受损，这泼醒他的水，够凉的。
中国能力这么强，得益于长期投入。船厂自动化高，交付快，美国还用老设备。特朗普团队评估后，承认订单不会回流。争端让中美贸易更紧张，但中国船队照样全球跑。
2025年，中国出口船占新增舰队大半。美国船厂依赖进口部件，创新跟不上。中国绿色船舶设计领先，减排技术好。特朗普的费收了点钱，但贸易赤字没变。政策被批短期主义。
运河周边，美国加派部队监督，但没永久基地。巴拿马内部意见分歧，有人支持亲美换援助。中国外交抗议干涉，但商业活动继续。特朗普的打劫梦，醒得快。
