涨价、车道扩建、收费莫名其妙，这事儿搁谁头上都会嘴上咂摸两句。最近京平高速又成了风头浪尖。新车道刚铺完，收费标准立马改了，有人嚷贵，有人发现某几段还便宜了点，到底便宜没？怪谁去？
马路这事，说白了就是谁用谁付钱。可真到了荷包里掏银子的关头，不少老百姓还是觉得不舒服。京平高速这根筋连着的是北京、平谷，人、车、货全靠这条主路流转。2008年通车到现在，十多年间修修补补，原来四车道，那会儿堵得厉害，尤其节假日——压根不敢进，停车场似的。
后来大家都在骂，卧槽又堵又破，修啊。扩建的呼声小两年，2023年底真动工，砸钱不少。你见过早高峰顺义东六环进京拐京平没？那地界一点都不夸张，看过的都明白。路拓宽了，高速刷成六车道，部分地方还凑八车道。再加防滑沥青，桥梁也加厚了，互通立交脑洞全开拧巴了一圈。
用过的人发现，效率是真涨，通行时间一下砍了将近一半。平谷、三河去承德，原来能慢吞吞走仨小时，现在快得离谱。可改造没白改，收费方案是最有槽点的环节。有些段落硬是批了25年收费，车主的心情一下不美丽起来。潮白河、吴各庄、崔杏路这些段，上一秒刚想着变快了，下一秒手机号短信用力推“你交费了”，怪谁？有些区间0.5元一公里，有些像马坊东站直接干到0.65元。别误会，回头你查下全国高速均价，还真算不上最夸张，但到底谁喜欢白花钱呢？
再说这路，大家习惯拿十几年前那点记忆对比。那时候还收过区域免费，从木燕路蹿到机场高速，有时候才九块多。不少老司机满嘴跑火车，说有这条能省油钱，还图快。等到最近一扩建，收费又回来了。有人会说，哎呀，部分区间反而便宜了。十五块随手变成了十块，个别区段从二十五降到十九，不信咱仔细算算，真有谁能走全程都省了钱？到底谁赚谁亏，好像交警同志自己都嫌解释麻烦。
可惜啊，谁让咱赶上物价飞涨的年头。工程回本谈不上轻松，现在还得分路段、分车型、精细化到分分钟折算工资。所以“便宜没好货”反着也灵，路况确实好用。正经跑一圈节假日也不用追悔莫及，遇堵车反而是异类。有人自动带高光滤镜上路，夸路面平整、标志清晰，偶尔嘴还嫌贵，但裤兜里掏钱慢慢就习惯了。你说收钱影响不影响选择？答案其实直白：多条道，节奏快，反正在堵里耗油发火更闹心。
京津冀大通道今年全网确实就剩京平扩建热搜过了，人赶上了一波升级。你掏的是过路费，买的是“时间不白白死在路中间”。等哪天工资赶上“唐僧取经”公司能包通全线，也许会有新波折。不断扒皮才是常态，能打下来的不光是大七环的牌子，也有点京东老炮儿和南边卡点司机的心理平衡。
可真有谁为这一波扩建点赞到底？多数司机心里想清楚了，收费只是个环节，路堵不堵才是底线。免费高速、随意拥堵的年代过去了，接下来你信不信，还会有“这段便宜那段贵”，地图APP提示错了区间，司机一边骂娘，一边继续交钱的事。总有人会问：收多少才合理？很难——“永远有更便宜的高速等着你”，可那你确定也能开得舒坦？
这局，大家都知道：钱不砸上，堵是躲不过去的。没别的。
