火箭轰鸣，星河入网。 就在几天前，中国商业航天领域传来一个足以震动整个产业的重磅消息：一家名为蓝箭航天的民营火箭公司，拿下了中国星网和垣信卫星的正式发射服务合同。 这意味着，中国规划中那两张由近3万颗卫星编织的“天网”“GW星座”和“千帆星座”，其未来批量上天的重担，将有一部分压在这家民营企业的肩上。
这可不是普通的商业订单。 要知道，中国星网运营的GW星座计划发射约12992颗卫星，而垣信卫星的千帆星座计划发射约1.5万颗卫星。 两者相加，远景规划的总卫星数量超过4万颗，被统称为中国的“万星星座计划”。 截至2025年10月，千帆星座在轨组网卫星是108颗，GW星座在轨卫星是136颗。 这意味着什么？ 意味着还有超过99%的卫星，正排着队等待被送上太空。
这背后是一场与时间的赛跑，一场关于太空“地盘”的争夺战。 太空看似无限，但近地轨道上能安全容纳的卫星数量是有限的，国际电信联盟（ITU）对于卫星频率和轨道位置有明确的“先占先得”规则。 简单说，你申请了资源，就必须在规定时间内把卫星打上去占住位置，否则资源就可能被别人拿走。 根据规则，星座需要在获得许可后2年内完成10%的卫星部署，5年内完成50%，7年内完成全部部署。 对中国而言，这意味着在2026年前就需要完成大批卫星的发射，压力巨大。
然而，把数万颗卫星送上天，谈何容易。 传统的国家队火箭，比如长征系列，虽然可靠，但它们任务繁重，要兼顾载人航天、深空探测、各种科学实验卫星等等，排期非常紧张。 发射场资源也是个瓶颈。 国内目前唯一的专业商业航天发射场，海南商业航天发射场，工位一度供应紧张，卫星排队等待发射窗口的情况并不少见。 一边是迫在眉睫的“占频保轨” deadline，一边是有限的发射资源，这个巨大的矛盾，恰恰成了像蓝箭航天这样的民营商业火箭公司的历史性机遇。
蓝箭航天凭什么能接下这个“超级订单”？ 它的底气，来自于一款名为“朱雀三号”的火箭。 就在上个月，2025年12月3日，朱雀三号遥一火箭成功发射入轨。 这次飞行被官方定义为“采用可重复使用技术的中大型运载火箭发射载荷首次成功入轨的阶段性成果”。 虽然火箭一级的回收尝试在最后阶段没能完全成功，但这已经是中国在可回收火箭技术上一次关键的突破。 业内很多人把朱雀三号称为“国产猎鹰9号”，因为它和SpaceX的猎鹰9号一样，走的是液氧甲烷燃料加不锈钢箭体的技术路线，目标就是实现火箭一级的重复使用。
可重复使用，这是降低发射成本、实现高频次发射的唯一钥匙。 目前中国商业火箭的发射成本大约在每公斤5万到6万元人民币，而通过回收占火箭成本70%以上的第一级，未来这个成本有望被砍到每公斤2万元左右。 蓝箭航天自己在招股书里也透露，朱雀三号的目标是将单次发射成本大幅降低70%，从“亿元级”拉进“千万元级”。 没有这个级别的成本控制，去支撑一个需要上万次发射的巨型星座工程，几乎是不可想象的。 SpaceX正是靠着可回收的猎鹰9号，把近地轨道发射成本降到了大约每公斤1.8万元，才撑起了其已发射超过6800颗卫星的星链计划。
所以，蓝箭航天与中国星网、垣信卫星的签约，绝不仅仅是一单生意。 它标志着一个转折点：中国的商业航天企业，正式从早期的技术验证和单次发射，迈入了承接国家级战略工程核心任务、提供常态化批量发射服务的新阶段。 根据合同，蓝箭航天的朱雀三号火箭不仅入选了中国星网的核心供应商名单，还中标了垣信卫星《2025年运载火箭发射服务采购项目》，将提供“一箭18星”的发射服务。 纸上蓝图，正在变成实实在在的发射订单。
商业航天的崛起，从来不是企业单打独斗的故事。 国家的政策东风在2025年年底变得格外强劲。 2025年11月，《国家航天局推进商业航天高质量安全发展行动计划（2025—2027年）》发布，明确提出要重点支持发展可复用商业运载火箭和低轨卫星星座。 同月，国家航天局商业航天司正式成立，专职统筹协调商业航天的监管与发展。 这些顶层设计的举措，为整个行业扫清了制度障碍，注入了强心剂。
地方政府的产业布局也在同步加码。 就在2026年1月8日，广州市印发了《加快建设先进制造业强市规划》，里面用不小的篇幅描绘了商业航天的蓝图：要攻关可重复使用火箭技术，推动南沙中科宇航液体火箭总装测试基地和黄埔星河动力火箭总装基地尽快落地，研发大推力、可复用液体火箭，打造低成本、高密度的航天发射能力。 规划还明确支持鼓励企业开展“五羊系列星座”、“大湾智通”等卫星星座建设，目标到2035年，打造具有全球影响力的“天空之城”。 从国家到地方，一盘支持商业航天大发展的棋局已经布下。
资本市场的嗅觉是最敏锐的。 蓝箭航天冲刺科创板IPO，拟募资75亿元，只是这场融资热潮的一个缩影。 公开信息显示，商业航天领域已有超过10家企业正式启动了上市辅导程序，覆盖了火箭制造、卫星制造和航天服务这三大核心环节，其中火箭制造领域的公司最多。 作为产业链下游的卫星运营商，上海垣信卫星在2024年完成了67亿元的A轮融资，创下了国内卫星行业单轮融资的最高纪录，投前估值已经超过了400亿元。 钱，正在以前所未有的速度和规模，涌入这个赛道。
当我们把目光从企业放大到整个国家的发射计划时，会看到一个更加宏大的图景正在加速展开。 根据2025年12月在文昌国际航空航天论坛上公布的最新规划，中国低轨卫星的发射量将呈现爆炸式增长：2025年发射数百颗，2027年突破1000颗，到了2028年，计划一年内就要发射7600颗卫星（其中国网星座4000颗、千帆星座3600颗），2030年的发射规模将进一步扩大到超过8600颗。 对应的，送入轨道的卫星总质量也将从2024年的202吨，猛增到2027年的500吨以上，2029年达到1000吨级，2030年前接近4000吨。
这些数字背后，是一个即将被彻底激活的万亿级产业链。 从火箭的研制、发射，到卫星的设计、制造、运营，再到地面终端的配套和五花八门的应用服务开发，每一个环节都在催生巨大的市场需求。 这场竞赛早已超越国界，SpaceX的星链不仅发射了超过6800颗卫星，更预计在2024年就能实现66亿美元的收入和正向的自由现金流。 面对这样的对手，中国的“万星星座计划”就是最直接的回应。
现在，发射的按钮已经按下。 随着可回收火箭技术的不断成熟，随着像蓝箭航天在无锡、中科宇航在广州的智能制造基地产能逐步释放，随着海南商业航天发射场二期工程在2026年底前具备发射能力，中国卫星互联网星座的组网速度，或许将快得超出许多人的想象。 一场围绕近地轨道和未来太空经济主导权的竞赛，已经全面展开。
