近日，俄旗巨型油轮有潜艇护航，但是却被美军在公海上强行扣押。不在美国领海，却以执法之名进行拦截，触犯了公海自由航行的原则，引起全球哗然。
刺眼两点：一、地点上，说明美国要把国内法伸向全世界；二、对手方面，俄罗斯方面有外交照会和军力护航仍然被扣留，国际规则被搁置的质疑增加。这既不是例行检查，也不是港口国检查，而是“长臂管辖”加“次级制裁”的一种表现。
俄方当时没有开火，这是克制而不是息事宁人。俄罗斯为了突破制裁而建立了“影子船队”，以此来维持石油出口和经济命脉。如果此次公海被扣成为先例，就会出现连锁扣押，保险拒赔、船东惜租、船员风险陡增，直接打击到他们的石油现金流。
强硬外交抗议即将到来，更深一层的反制措施会在叙利亚、乌克兰、拉美、能源和金融通道上展开：加大在拉美的军事存在，加深同委内瑞拉、古巴的关系，推动能源结算本币化、区域化，提高护航等级，调整对乌克兰的战术，以此来增加对手的成本。
为什么美国非要来呢？除了这艘船之外，还为了委内瑞拉的石油以及拉美地区的控制权。美方多年以来一直逼迫委内瑞拉“只与我合作”，鲁比奥直言这是“唯一一条路”。扣押俄油轮是警告：接委油、在拉美和我作对就算是核大国也要拦。逻辑为“制造危机-迫使让步”，先将对手逼到墙角，然后迫使其做出选择，同时向全世界的船东、保险公司、贸易商发出威慑信号，迫使对方在美国制裁框架内合规。
美国方面认为：俄罗斯经受压力、乌克兰战争消耗，远洋一艘船不值得进行大规模战争；中国的拉丁美洲能源投资将重新评估风险；航运和保险业追求利益，避开风险。对手只要后退一步，美国就可以赢：抢占委油话语权、通道主导权，压缩中俄在拉美地区的影响力。短期看起来很好看，但是长期来看就会掏空规则和信用，到时候总会有要偿还的时候。
几乎同时，英法德意等欧洲七国共同表态：涉及丹麦和格陵兰事务应当由它们自己来决定，矛头直指“购买格陵兰”的想法。显露对单边做法不满和警觉的时刻到了，今天在公海扣押了俄罗斯船只，明天也许会用同样的手段骚扰欧洲企业及供应链。欧洲不愿意继续充当旁观者的角色，将来有可能会通过阻断令、本币支付、合规豁免等手段为企业筑起一道防火墙，这将考验欧洲的决心和能力。
此事件对航运、油贸及金融领域的影响很大。航运公司需要重新制定保险和风控策略，P&I以及再保费率上涨；油贸商重新绘制合规航线、更改目的港；港口担心船舶靠泊引发火灾；船长、船员面临被扣押和刑事处罚的风险。如果“谁敢就拦谁”形成风气，那么风险溢价就会飙升，供应链也会改变，运费和油价都会上涨。
这次扣船对于处于俄乌冲突中的俄罗斯来说是不利的，信息释放得很清楚，只要觉得自己能做到，就会直接去行动，不会因为是核大国而有所顾忌。这将使对手在其他问题上更加强硬，摩擦加大，谈判余地缩小，美俄关系回暖希望落空。
有人问道，既然知道有风险为什么还要去做呢？短期收益不错：捏住油路、挤出对手、立竿见影。但是信用有限、规则脆弱。反复透支，伙伴就会观望，竞争者就会对抗，中立者就会疏远。
扣押的不只是一艘船，还触及了国际秩序的底线，规则不能成为摆设，主权不能当作筹码，合作不能是单选题。世界已经不是一家独断的时代了。俄罗斯不会在核心利益方面做出让步，欧洲也不能再保持沉默了。如果继续以短期利益为重，透支信用，最终会把自己逼到对立面，到时候想要获得配合只能付出更大的代价，承受更大的风险。
