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美国针对委内瑞拉的军事施压仍在持续，尽管特朗普此前宣布暂停“第二轮打击行动”，但对油轮的拦截与扣押并未停歇。当前美方正大规模展开海上执法行动，频繁拦截从委内瑞拉启航的运输船只。在2026年1月7日，一艘原名为“贝拉-1”号、后更改为“水号”的油轮被美国成功截获。这一事件并非孤立个案，而是更大规模行动的开端。
美国扣船，这仅仅是个开始
据美国主流媒体报道，2026年1月9日，美国海岸警卫队于加勒比海东部的国际水域实施登船行动，依法控制了“奥琳娜”号油轮。美方指出，该船属于涉嫌运送违禁石油的“幽灵船队”之一，在离港后试图通过变轨和关闭识别信号逃避追踪。
在美军对委内瑞拉发动攻击之后，至少有16艘油轮集体出港，展开协同突围行动，意图借助数量优势冲破封锁线。目前已有9艘油轮驶离委内瑞拉近海区域，航行至较远海域。然而必须正视的是，美军近期已累计扣押不少于5艘相关船只。虽然这些油轮注册地各异，但其所载原油大多最终流向中国市场。此类执法行为已显现出针对中国能源供应链的战略意图。
16艘油轮突破美军拦截，但是不意味着彻底逃脱
美国是否打算在全球范围内派遣力量查扣中国籍运输船？答案已然浮现。事实上，这一战略构想早有端倪。数年前，美国海军学会曾公开提出：一旦中美局势升级，可启用私掠船模式，授权民间武装力量对中国民用商船实施拦截或袭击。
该提议一经披露，立即引发中方强烈回应。中国国防部发言人吴谦明确指出，“私掠许可”本质上是海盗行径，严重违反《联合国海洋法公约》等国际法规，这种基于强权逻辑的操作注定将遭到全球正义力量的一致抵制。
然而，美国并未因警告而收敛，反而在后续行动中展现出愈发清晰的进攻性姿态。
美国海军陆战队已启动专项演练，专门模拟在公海环境下强行登临并控制非军用船舶的过程，其训练场景高度贴近中国主要海上贸易通道的实际地理环境，目标指向极为明确。
上述动向背后蕴含着严密的战略考量。近年来，中国与委内瑞拉之间的能源合作稳步推进，大量重质原油通过远洋航运网络输送至中国港口。
美国此举意在一石二鸟：既削弱委内瑞拉赖以生存的出口收入，又动摇中国的海外能源供给稳定性。通过对油轮的系统性扣押，实现经济与地缘双重压制。
美方频繁以国内制裁法律为依据，在无联合国授权的情况下擅自在公海实施登检，甚至直接扣留他国合法运营的商业船只。
对此，中国外交部多次发表严正声明，毛宁、林剑等多位发言人强调，此类单边行动粗暴践踏国家主权原则，严重扰乱国际航运秩序，构成对多边主义体系的重大挑战。
面对美方日益升级的风险动作，中国早已着手布局应对极端情况。美国军事刊物《战区》注意到，中国最近公开展示了一种新型集装箱化武器平台，可快速部署于普通民用货船上。
该系统采用模块化架构设计，无需对船舶本体进行结构性改造，仅需集成三个核心单元即可赋予商船完整的作战响应能力。
动力与能源模块置于船舱内部，确保整套装置拥有稳定电力供应；
雷达探测与指挥控制系统安装于船舶最高点，承担目标搜索、跟踪及火力引导任务，相当于为船只配备“感知中枢”与“决策大脑”；武器部分则包含1130型近防炮、726型干扰弹发射装置，并在甲板区域设置垂直发射井。
垂直发射系统的装载量高达60单元，具备全向兼容能力，可适配多种导弹型号。
其中包括鹰击-21高超音速反舰弹道导弹、长剑-10远程对地巡航导弹，既能有效摧毁敌方舰队，也可精确打击岸上关键设施。此火力配置的整体作战效能已达到美国阿利·伯克级驱逐舰的三分之二水平，远超一般护航舰艇的防御标准。
尤为值得注意的是，部分中国集装箱船还集成了电磁弹射装置。
由四个可拆卸模块拼接而成的弹射轨道，能够释放大型隐身无人飞行器。这些无人机既可配合舰载雷达执行广域侦察任务，也能独立发起空中打击，使原本单纯的运输船转变为集预警、防御与反击于一体的“浮动武库舰”。
这类武装化商船建造与改装成本显著低于专业军舰，却能在远洋护航任务中发挥关键作用。它们不仅能为运输编队提供防空掩护和反舰威慑，还在遭遇非法拦截时具备足够的自卫反击手段。
与此同时，中国海军已在亚丁湾、索马里海域等重要航道维持常态化护航编队部署，与这些武装商船形成战术协同与功能互补。
中国的上述准备绝非出于挑衅目的。我们所做的一切，都是为了捍卫正当的海洋权利，防范外部势力可能发动的非法定制与武力威胁。
国际社会普遍认同，中国始终是国际法和自由贸易规则的坚定维护者，而美国单方面实施的制裁与强制措施，才是破坏全球航运安全与秩序的根本源头。
倘若美军执意在全球范围实施对中国油轮的扣押行动，必将面临相应的反制后果。中国的集装箱式武装平台已具备实战部署条件，海军远洋护航能力也在持续增强。
更重要的是，美国此类类同海盗的行为将激起更多国家的警惕与反对，其所谓“海上封锁”战略在现实面前注定难以推行。
海上贸易的安全依赖于各国共同遵守规则与相互尊重。美方应摒弃霸权主义思想，立即终止非法查扣他国商船的做法。
中国将继续采取一切必要举措，保障本国船舶与船员的合法权益，这一立场坚定不移，不容动摇。
